齒輪用鋼的國產(chǎn)化伴隨著海外優(yōu)l秀車系的引入，各種各樣齒輪鋼的國產(chǎn)化使在我國的齒輪鋼水準(zhǔn)到了一個(gè)新高度。德國的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國的SAE86鋼考慮了中小型變位系數(shù)齒輪用鋼。改革開放以后，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，為了滿足我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要，從80年代l開始，我國有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國家的各類先進(jìn)機(jī)型，各類國外先進(jìn)中重型載貨汽車也不斷引進(jìn)。國內(nèi)載貨汽車齒輪有的選用美國型號SAE8822H鋼，如8t和10t橋用錐體齒輪選用SAE8822H，該鋼的關(guān)鍵成分(摩爾質(zhì)量，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。參考文獻(xiàn)覺得，操縱切削性能是處理齒輪崎變難題的重要。

齒輪的生產(chǎn)加工方法： 插齒 插齒是依照齒輪副的齒合基本原理開展生產(chǎn)加工的，在其中一個(gè)齒輪是插齒刀，另一個(gè)齒輪是工件。在展成全過程中，被切齒形就是說插齒刀相對性于工件的運(yùn)動運(yùn)動軌跡的包絡(luò)線。插齒刀事實(shí)上是一個(gè)變位齒輪，以便產(chǎn)生鉆削刃和開展鉆削，其一內(nèi)孔磨好球面以產(chǎn)生側(cè)刃的前角，在齒寬方位將漸開線齒輪齒型磨好錐型以產(chǎn)生側(cè)刃的后角。插齒時(shí)，數(shù)控車床有以下五個(gè)運(yùn)動：1）插齒刀的迅速往復(fù)式鉆削運(yùn)動，四沖程數(shù)用掛輪來調(diào)節(jié)；2）插齒刀和工件作展成運(yùn)動，此運(yùn)動用分齒掛輪來調(diào)節(jié)；3）插齒刀的軸向進(jìn)給運(yùn)動。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測定、純潔度評定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。在插齒刀剛開始觸碰工件之后，在圓上進(jìn)給的另外，插齒刀向工件作軸向進(jìn)給，直到切出來全齒高才行，而圓上進(jìn)給再次開展，直到工件轉(zhuǎn)一周時(shí)齒輪生產(chǎn)加工結(jié)束；4）讓刀運(yùn)動。在插齒刀往上的空行程安排中，為了防止工件和插齒刀的磨擦，工件應(yīng)相對性有于插齒刀忍讓一個(gè)間距；5）生產(chǎn)加工斜齒輪時(shí)，插齒刀在沿齒輪中心線豎向挪動全過程中，也要作相對于齒螺旋式角β的額外旋轉(zhuǎn)。

同步帶輪的優(yōu)勢

同步帶輪傳動是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的封閉環(huán)形膠帶和相應(yīng)的帶輪所組成。運(yùn)動時(shí)，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動和動力，是一種嚙合傳動，因而具有齒輪傳動、鏈傳動和平帶傳動的各種優(yōu)點(diǎn) 。　　同步帶按材質(zhì)可分為氯丁橡膠加纖維繩同步帶，聚氨酯加鋼絲同步帶，按齒的形目前主要分為梯形齒和圓弧齒兩大類，按帶齒的排布面又可分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶。同時(shí)，我國大汽車廠同國外著l名汽車大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。同步帶傳動具有準(zhǔn)確的傳動比，無滑差，可獲得恒定的速比，可精密傳動,傳動平穩(wěn)，能吸震，噪音小，傳動速比范圍大，一般可達(dá)1∶10，允許線速度可達(dá)50m/s，傳動，一般可達(dá)98℅―99℅。傳遞功率從幾瓦到數(shù)百千瓦。結(jié)構(gòu)緊湊還適用多軸傳動，張緊力小，不需潤滑，無污染，因而可在不允許有污染和工作環(huán)境較為惡劣的場合下正常工作。