解放J6F電池總?cè)萘繛?2

解放J6F電池總?cè)萘繛?2.2千瓦時(shí)，具有高可靠性，可循環(huán)充電3000次以上。根據(jù)充電樁不同功率，快充滿電只需2小時(shí)。據(jù)資料顯示，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，該車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)330公里。當(dāng)然，在實(shí)際駕駛中，根據(jù)車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)境和車(chē)輛使用情況，相應(yīng)的續(xù)航里程也會(huì)有所不同。人性化設(shè)計(jì)越來(lái)越多的被廠家所重視，目前市面上不少電動(dòng)車(chē)側(cè)門(mén)都采取了單開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，由于開(kāi)口較小，在實(shí)際使用中有所受限。而解放J6F純電動(dòng)車(chē)則使用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，打開(kāi)后，相較于單開(kāi)門(mén)要大的多，在裝卸貨物時(shí)更為方便、快捷。

青島解放J6F2200公里駕送

該次青島解放J6F的2200公里駕送是由一汽解放青島基地駛出，歷經(jīng)3天4夜，沿途經(jīng)歷了南京大雨和廣東臺(tái)風(fēng)暴雨的洗禮，長(zhǎng)途跋涉2208公里。更加值得一提的是，此次，一汽解放團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)兩個(gè)里程碑式記錄：家不借助外部輔助充電設(shè)施，直接采用沿途國(guó)家電網(wǎng)充電樁補(bǔ)電的電動(dòng)車(chē);行業(yè)純電動(dòng)物流車(chē)連續(xù)長(zhǎng)途行駛突破2200公里，直接駕駛至送達(dá)用戶位置的壯舉。見(jiàn)大勢(shì)，識(shí)時(shí)務(wù)，贏市場(chǎng)，做頭排兵。解放J6F輕卡作為中輕卡領(lǐng)域的者不論是其創(chuàng)造的一系列壯舉還是其深耕市場(chǎng)積攢的經(jīng)驗(yàn)亦或是依靠一汽解放大樹(shù)好乘涼的先天優(yōu)勢(shì)，都使得“2018年度純電動(dòng)車(chē)型推優(yōu)獎(jiǎng)”的獎(jiǎng)杯與其相得益彰。

J6F純電動(dòng)車(chē)迎來(lái)關(guān)鍵部件升級(jí)

在政策的大力扶持和管控下，純電動(dòng)的城市物流車(chē)在近年得到了飛速發(fā)展，的車(chē)型受到了越來(lái)越多的市場(chǎng)需求，解放也通過(guò)成立新能源基地，專(zhuān)注把控生產(chǎn)和售后質(zhì)量，使得J6F純電動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上占領(lǐng)了一席之地。經(jīng)過(guò)了前期的市場(chǎng)探索和經(jīng)驗(yàn)積累，這款車(chē)型再次迎來(lái)了關(guān)鍵部件的升級(jí)，如今這款車(chē)共匹配了兩款電機(jī)，型號(hào)分別是TZ260XSD20、和TZ310XS-LKM0501，峰值功率均達(dá)到了120kW，額定轉(zhuǎn)速則為4850和5000rpm。相比早期車(chē)型采用的電機(jī)峰值功率為90kW，額定轉(zhuǎn)速為6000rpm，提升還是挺明顯的。此外，這款車(chē)的電池、電機(jī)、電控的質(zhì)保周期均為5年20萬(wàn)公里。

新能源J6F,動(dòng)力部分,該車(chē)搭載錫柴CA4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)

新能源J6F,動(dòng)力部分，該車(chē)搭載錫柴全新開(kāi)發(fā)的CA4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用EGR DOC DPF后處理技術(shù)路線，不燒尿素即可輕松達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且具備升級(jí)國(guó)六的潛力。本屆廣州車(chē)展，錫柴發(fā)布了重型國(guó)六柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)，相信4DB1的國(guó)六版本也不會(huì)遙遠(yuǎn)了。在性能參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋110-130馬力，升功率高達(dá)43.2kW/L，低速扭矩可達(dá)200牛米，扭矩可以達(dá)到340牛米，加上高噴射壓力 四氣門(mén)的設(shè)計(jì)，噴射壓力可以達(dá)到1800bar，效率更高，燃料燃燒更充分。擁有優(yōu)異的賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)支撐，1.5-2噸的載貨量理論上是綽綽有余了。