是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強(qiáng)度范圍對板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。隨著外加水用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，外加水摻量為50—125kg/m3，即單位用水。

12、提高抗拉、抗彎強(qiáng)度13、均質(zhì)材料保證了水泥內(nèi)部的液壓鎖定14、無翹曲基礎(chǔ)15、增加密實(shí)度16、97%的微裂縫17、可以在低溫環(huán)境下使用18、防止鋼筋銹蝕19、無需養(yǎng)護(hù)20、減少混凝土用水量8~15!、無需使用強(qiáng)塑劑，減水劑，膨1脹劑等添加劑，也不需使用飛灰，硅灰，網(wǎng)篩，鋼纖或合成纖維

22、縮短施工時間，結(jié)構(gòu)在14天內(nèi)即可使用；

概述釋義砂巖是一種沉積巖，主要由各種砂粒膠結(jié)而成的，顆粒直徑在0.05-2mm，其中砂粒含量要大于50%，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。絕大部分砂巖是由石英或長石組成的。 [1] 形態(tài)特征砂巖是源區(qū)巖石經(jīng)風(fēng)化、剝蝕、搬運(yùn)在盆地中堆積形成。巖石由碎屑和填隙物兩部分構(gòu)成。碎屑常見礦物：石英、長石、白云母、方解石、粘土礦物、白云石、鮞綠泥石、綠泥石等。保溫砂漿是以各種輕質(zhì)材料為骨料，以水泥為膠凝料，摻和一些改性添加劑，經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)攪拌混合而制成的一種預(yù)拌干粉砂漿。