此外，汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。2015年汽車(chē)報(bào)廢年限新規(guī)定沿用去年汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)多少年強(qiáng)制報(bào)廢。

打擊報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要國(guó)家在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車(chē)的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車(chē)上的暴利。限制措施要嚴(yán)格執(zhí)行，交管、交通單位要落實(shí)禁止黃標(biāo)車(chē)在市區(qū)三環(huán)內(nèi)通行、電子卡口系統(tǒng)抓拍及引導(dǎo)淘汰，禁止高速公路、城區(qū)通行等一系列限行工作。此外，需要各部門(mén)相互配合加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打破原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解工作回到正軌。　從政策層面推動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動(dòng)力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車(chē)的既有價(jià)值，同時(shí)提高回收價(jià)格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點(diǎn)”的生存空間。

　要讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者，明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表，報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實(shí)處，對(duì)新車(chē)排放有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)老舊車(chē)應(yīng)該更加嚴(yán)格。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的淘汰更新速度，對(duì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)主給予補(bǔ)助，并通過(guò)北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)⒎锇汉桶踩珰饽翌?lèi)廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。任何制度重要的是貫徹實(shí)施的持續(xù)性，以及是否落到實(shí)處，不可刮過(guò)一陣風(fēng)后就不管而聽(tīng)之任之了。

　為提高空氣質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放，市環(huán)保局在2016年8月1日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施老舊車(chē)提前淘汰補(bǔ)貼政策的通告》(以下簡(jiǎn)稱《通告》)。解讀■機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過(guò)2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算?！锻ǜ妗分袑?xiě)明，老舊車(chē)補(bǔ)貼受理時(shí)間為2016年8月1日至2016年11月1日，在這段時(shí)間內(nèi)，每位申請(qǐng)補(bǔ)貼的車(chē)主可根據(jù)其車(chē)種分類(lèi)，享受到不同額度的補(bǔ)貼，而補(bǔ)貼金額相較以往都有了十幾倍甚至是幾十倍的提高：原先車(chē)輛報(bào)廢只能拿到幾百塊錢(qián)的補(bǔ)貼，如今少的也有三四千元，多的更是達(dá)到了四五萬(wàn)元。在優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，越來(lái)越多的市民打算將手中的老舊車(chē)輛申請(qǐng)?zhí)崆皥?bào)廢。不過(guò)一段時(shí)間內(nèi)，好幾家拆解公司網(wǎng)點(diǎn)都不能申請(qǐng)車(chē)輛補(bǔ)貼了，離《通告》規(guī)定的截止日期還有一段時(shí)間，提前結(jié)束相關(guān)業(yè)務(wù)到底是為什么呢？

前沿新聞?dòng)浾吒鶕?jù)之前公布的受理此項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了電話咨詢，只有一家網(wǎng)點(diǎn)表示可以辦理補(bǔ)貼業(yè)務(wù)，但需提前排號(hào)。雙方協(xié)商報(bào)廢汽車(chē)殘值（國(guó)家規(guī)定350元/噸，上下浮動(dòng)30%）。就此現(xiàn)象，前沿新聞?dòng)浾卟稍L了天津安盛津安報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司副總經(jīng)理薛威。他解釋稱：“安盛津安一年處理報(bào)廢車(chē)輛的上限約為3萬(wàn)輛，但各網(wǎng)點(diǎn)從8月1日到現(xiàn)在，已經(jīng)接收了超過(guò)3萬(wàn)輛老舊車(chē)輛，企業(yè)產(chǎn)能接近飽和。同時(shí)需要留意的是，天津市共有四家拆解公司作為受理老舊車(chē)提前淘汰補(bǔ)貼工作的企業(yè)，雖然不知其他三家公司的具體情況，但從火爆的市場(chǎng)行情上來(lái)看，每家情況應(yīng)該都差不多?！薄　?