汽車減震器不良問題及解決辦法

問題一變形=>首要原因，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致、其次進膠點選擇、水路不合理；

問題二困氣=>模具氣流不足夠；

解決辦法

針對問題一變形改善辦法如下：

1、結(jié)合產(chǎn)品使用申請外則增加筋位，結(jié)構(gòu)減少變形應(yīng)力(對應(yīng)兩側(cè)為滑塊對應(yīng)位置加膠)；

2、將進膠點改為4點，均勻放置在兩側(cè)筋位(減輕兩單進膠因料流比帶來的結(jié)合線、手冷不均導(dǎo)致的應(yīng)力變形)；

3、在變形位置充分增加水路，減少產(chǎn)品應(yīng)力釋放；

針對問題二困氣改善辦法如下：

1、困氣在分型線處增加寬度為6~8mm，深度為0.03mm的排氣槽(非PL線處拆鑲件)；

改善結(jié)果

1.困氣、增加筋位(無困氣，產(chǎn)品重量減輕8%)

2.變形(改善前變形為0.3~0.45，改善后為0.1~0.23)

經(jīng)驗總結(jié)

根據(jù)結(jié)構(gòu)件設(shè)計經(jīng)驗，復(fù)雜且原料帶纖維產(chǎn)品，需重點考慮產(chǎn)品變形、困氣、纖維程度、熔接痕，提供通過Mold flow、類似產(chǎn)品經(jīng)驗總結(jié)做好提前申請、預(yù)留。

為了做到這一點，減震器通過油強制活塞，以便產(chǎn)生所需的液壓摩擦。這是為了消除過度的懸架運動。

減震器有兩種工作方式。首先是關(guān)閉動作的壓縮。另一個是反彈。通過這兩種方式，減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。

有各種類型的減震器可供選擇，每種都有不同的用途。

1.空氣減震器有時也稱為可調(diào)節(jié)負載的減震器?？諝鉁p震器使用壓縮空氣使吸收體更加堅硬。壓縮空氣也用于吸收器的彈簧。加載更多的空氣會使空氣減震器變硬，同時去除空氣會使其變硬。

復(fù)筒式避震器的特點

優(yōu)點

．制造成本便宜

．因為是二重構(gòu)造，可以容許外側(cè)筒身少許的變形。

．構(gòu)造上有充分的長度，所以可以確保足夠的沖程。

缺點

．過度傾斜時無法使用。

．構(gòu)造上氣室的容積較小，氣室容積變化(壓力變化)較大，容易超越油封的耐壓性能。

．氣體和油并未分離，容易發(fā)生aeration(液體中混入空氣的情形)。想提高運動性能而提升減衰力，容易發(fā)生cavitation(減壓沸騰)，因此不容易發(fā)生安定的減衰力。

．活塞徑?jīng)]有辦法增大，所以不容易做細微的減衰力調(diào)整。

復(fù)筒式避震器因為成本與生產(chǎn)性價比的關(guān)系，因此一般車輛原廠避震皆采用這種結(jié)構(gòu)。