物流企業(yè)如何降低運(yùn)價(jià)?

一些物流和客戶的合作是建立在長期合作基礎(chǔ)上的，如果發(fā)貨量大，發(fā)的次數(shù)多的就可以和一個(gè)固定的物流長期合作，可以談到運(yùn)價(jià)。如果發(fā)的貨不多，次數(shù)又很少，自然價(jià)格相對地來說就比較高了。同時(shí)物流基本上都有一個(gè)提貨費(fèi)和運(yùn)價(jià)，有時(shí)候不足一個(gè)立方也會按一個(gè)立方計(jì)算，當(dāng)然這時(shí)候就是發(fā)快遞或者快運(yùn)實(shí)惠了。而要想降低物流的費(fèi)用，物流企業(yè)還有很多方面需要改善，首先就需要開展合理的運(yùn)輸調(diào)度，盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)，合理安排倉位、合理進(jìn)貨、盡可能提高商品周轉(zhuǎn)率。

專線物流轉(zhuǎn)型升級時(shí)代

在新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不平衡的情況下，專線物流進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級時(shí)代。此時(shí)，聯(lián)盟、組織、平臺等"報(bào)團(tuán)取暖"的模式比較適合當(dāng)下的專線物流。對于專線物流而言，通過聯(lián)盟組織方式的整合有利于擴(kuò)大更大范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置，是對市場需求的積極主動(dòng)響應(yīng)，利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。類似運(yùn)滿滿、貨車幫等車貨匹配平臺的出現(xiàn)，讓貨主多了尋找貨車運(yùn)輸資源的渠道，這就使得物流專線的優(yōu)勢更加不明顯。

正遠(yuǎn)物流為您詳細(xì)介紹物流運(yùn)輸

正遠(yuǎn)物流為您詳細(xì)介紹物流運(yùn)輸相關(guān)內(nèi)容：貨比三家，在決定物流公司時(shí)，應(yīng)了解清楚行情，打電話咨詢一下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)項(xiàng)目、售后項(xiàng)目等各個(gè)方面，甚至是當(dāng)季推出的優(yōu)惠活動(dòng)。其實(shí)物流的收費(fèi)情況只分淡季和旺季，在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的差價(jià)并不會差太多，區(qū)別比較大的是每個(gè)公司提供的服務(wù)和售后。在保險(xiǎn)方面也要咨詢清楚，要明確的了解理賠流程和理賠率。

常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物

常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這一類的貨物主要是過長，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。還有一類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和一些常用的建筑和施工機(jī)械，如工程設(shè)備構(gòu)件、推土機(jī)挖掘機(jī)等一些大型的機(jī)器設(shè)備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運(yùn)輸。這些超大件貨物在裝車后，一定要先用鋼絲纜繩裝車后固定牢固，以防滑動(dòng)導(dǎo)致破損。對于貨物超出車身的尾部部分夜間一定要懸掛紅燈，以便于車輛安全行駛。