航空物流存在的優(yōu)勢

   物流是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)很重要的一部分構(gòu)成，很多電商的發(fā)展都是離不開物流的存在。而在對航空物流進(jìn)行了解的過程中，該種物流方式在優(yōu)勢方面則是非常突出的。從速度方面來看是非?？焖俚模w機(jī)在運(yùn)輸速度方面是具有優(yōu)勢的。

   并且從航空物流的服務(wù)來看也具有優(yōu)勢，在服務(wù)態(tài)度方面是非常理想的，并且服務(wù)過程中貨物的安全性也不必?fù)?dān)心。會(huì)根據(jù)貨物不同的情況在運(yùn)輸過程中給予合理的處理，并且貨物在發(fā)送過程中發(fā)生錯(cuò)發(fā)以及漏發(fā)的幾率是非常低的一種狀態(tài)。

航空貨運(yùn)單

一.航空貨運(yùn)單的概念

航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。

二.航空貨運(yùn)單的用途

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；6.是保險(xiǎn)證明。

航空快遞業(yè)務(wù)

　　航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以至快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為'桌到桌運(yùn)輸'（Desk to Desk Service）。這是一種快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

　　外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。航空公司需對貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。

　　貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。

航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)重量常識

所謂計(jì)費(fèi)重量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的數(shù)量。  

　　一、重貨(Highdensity　cargo)  

　　重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。  

　　如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的至小單位是0.5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算;超過0.5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。

三、多件貨物  

　　在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。也就是首先計(jì)算這一整批貨物總的實(shí)際毛重;其次，計(jì)算該批貨物的總體積，并求出體積重量;然后，比較兩個(gè)數(shù)值，并以高的作為該批貨物的計(jì)費(fèi)重量。