為了生存,中卡那就跑遠(yuǎn)點(diǎn)吧

為了生存，中卡那就跑遠(yuǎn)點(diǎn)吧。運(yùn)輸距離從短途變成中短途，單程三五百公里的工況，一來(lái)一回加上裝卸貨，在路上就要兩三天時(shí)間。平頂中卡駕駛室的空間在此時(shí)就顯得捉襟見(jiàn)肘，更別提還有單程500公里以上的工況。

運(yùn)距增加之后單個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)容易疲勞，于是重卡上的“夫妻車(chē)”、“父子車(chē)”也在中卡市場(chǎng)出現(xiàn)，車(chē)上多個(gè)人，對(duì)空間和舒適性的需求就更大了。

市場(chǎng)有需求，卡車(chē)廠商自然不會(huì)放過(guò)，大家都在積極推出高頂駕駛室的中卡，如柳汽乘龍H5，格爾K5，解放龍VH，解放J6L等車(chē)型。東風(fēng)商用車(chē)今年初新上市的中卡天錦KR在7月份也推出了高頂雙臥鋪版本，想要買(mǎi)高頂中卡的人又多了一個(gè)新選擇。

天錦KR高頂雙臥鋪版本和平頂外觀上差異不大，一樣的鯊魚(yú)前臉，造型圓潤(rùn)。大燈集成一條LED日間行車(chē)燈。正面比平頂車(chē)型多加了一個(gè)遮陽(yáng)罩，讓高頂部分的過(guò)度更協(xié)調(diào)一些。

1740mm的車(chē)內(nèi)高度比平頂版本空間要充足許多

轉(zhuǎn)到側(cè)后方就能很直觀的看到駕駛室加高的部分，大約加高了30cm，給駕駛室內(nèi)布置雙臥鋪提供了硬件基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)兩級(jí)上車(chē)踏板就可以進(jìn)入駕駛室內(nèi)，主副駕駛之間是貫通式地板，方便駕駛員在車(chē)內(nèi)走動(dòng)。1740mm的車(chē)內(nèi)高度比平頂版本空間要充足許多，成年人在駕駛室內(nèi)基本可以站立，不需要彎著腰在駕駛室內(nèi)爬來(lái)爬去。就算沒(méi)有雙臥鋪需求的人，也可以考慮一下高頂車(chē)型，車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)和平等駕駛室完全是兩碼事。

駕駛室內(nèi)橫向?qū)挾纫灿?942mm，下臥鋪睡覺(jué)能完全伸直腿，不需要蜷縮在臥鋪上。臥鋪寬度大約600mm，中卡正常水平。

東風(fēng)天錦KR的上臥鋪1830×520mm?

卡車(chē)上臥鋪空間小、雜物多、通風(fēng)差，沒(méi)有辦法休息，只能當(dāng)做存放物品的雜物盒。這是很多卡車(chē)的現(xiàn)狀。而東風(fēng)天錦KR的上臥鋪1830×520mm?，足以讓一位成年人躺臥舒展，翻身自由。

東風(fēng)天錦KR的儲(chǔ)物空間高達(dá)50L

并且東風(fēng)天錦KR的儲(chǔ)物空間也有很大的提升，副駕工作臺(tái)上方增加了很多儲(chǔ)物平臺(tái)。從以上各方面我們不難看出，東風(fēng)天錦KR駕駛室內(nèi)飾的實(shí)用性、舒適性以及智能化都有大跨步的提升，很多項(xiàng)在中卡領(lǐng)域都是突破性設(shè)計(jì)。

人性化 選配多讓你免去后續(xù)改裝煩惱

DPF中細(xì)顆粒物的全部消耗是由主動(dòng)再生和被動(dòng)再生共同完成

東風(fēng)天錦KR是東風(fēng)國(guó)六系列車(chē)型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，和其它車(chē)型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統(tǒng)中，DPF不僅具有細(xì)小顆粒物的作用，而且還具有把這些細(xì)顆粒物分解為無(wú)害氣體的作用。只有這些細(xì)顆粒物被分解為無(wú)害氣體之后，才能被車(chē)輛排放到空氣當(dāng)中，從而避免它們會(huì)對(duì)空氣環(huán)境造成破壞作用。

通常來(lái)說(shuō)，DPF再生可分為被動(dòng)再生和主動(dòng)再生，被動(dòng)再生是指利用排氣產(chǎn)物中的氧化成分來(lái)消耗DPF中的顆粒物質(zhì)，它在車(chē)輛行駛時(shí)自動(dòng)完成，無(wú)需電腦和人工的手動(dòng)干預(yù)，因此被動(dòng)再生功能的實(shí)現(xiàn)省油省事。