自動保護(hù)功能檢測——不做現(xiàn)場要求，可以抽測功能測試

通過模擬的方法在機(jī)組的控制屏上對相應(yīng)的傳感器輸入信號接入端子給人為的閉合信號，觀察機(jī)組能否自動保護(hù)停機(jī)或告警；機(jī)組應(yīng)具有的保護(hù)包含：機(jī)油壓力低、過欠電壓、超欠速、水溫高、發(fā)電機(jī)溫度高、過載、短路保護(hù)、逆功率（并機(jī)時測）、過電流等。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

并機(jī)性能測試

如有并機(jī)系統(tǒng)測試要求，則需在單機(jī)測試合格后，進(jìn)行并機(jī)性能測試。

a、模擬市電停電，觀察本系統(tǒng)內(nèi)油機(jī)是否能全部自動啟動且并機(jī)成功，記錄機(jī)組從啟動發(fā)出到全部油機(jī)并機(jī)成功的時間；

b、并機(jī)成功后觀察是否能自動加載；

c、模擬并機(jī)測試自動加機(jī)減機(jī)功能邏輯驗(yàn)證，當(dāng)負(fù)載減少到發(fā)電機(jī)組退出一臺柴油發(fā)電機(jī)組的條件時（一般80%），驗(yàn)證柴油發(fā)機(jī)電系統(tǒng)是否能夠自動退出一臺機(jī)組，并自動停機(jī)；當(dāng)負(fù)載增加到自動加另一個柴油發(fā)電機(jī)組時（一般85%），驗(yàn)證柴油發(fā)機(jī)電系統(tǒng)是否能夠自動啟動且能夠并網(wǎng)到柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中帶載運(yùn)行；

排氣冒白煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、柴油機(jī)溫度過低；

　　b、噴油時間過晚；

　　c、燃油中有水或有水漏人氣缸，水受熱后變成白色蒸汽；

　　d、柴油機(jī)油路中有空氣，影響了供油和噴油；

　　e、氣缸壓縮力嚴(yán)重不足。

排氣冒藍(lán)煙的主要原因包括以下幾個方面：　　a、機(jī)油盆內(nèi)機(jī)油過多油面過高，形成過多的機(jī)油被激濺到氣缸壁竄入燃燒室燃燒；

　　b、空氣濾清器油池內(nèi)或?yàn)V芯上的機(jī)油過多被帶入氣缸內(nèi)燃燒；

　　C、氣缸封閉不嚴(yán)，機(jī)油竄人燃燒室燃燒，其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中，活塞環(huán)彈力不足或開口重疊，活塞與氣缸配合間隙過大或?qū)⒌菇黔h(huán)裝錯等；

　　d、氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲　　

　　在柴油機(jī)氣缸的全長上都能聽到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲，在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時這種聲音更為顯著。

　　造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損，使活塞與氣缸的間隙過大，活塞在上行或下行的時候，活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動，并發(fā)生擺動，與氣缸壁接觸時使磨損加劇，發(fā)出喑啞的摩擦聲。

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對缸套和活塞進(jìn)行鑒定，必要時更換新的活塞或缸套。