減速機(jī)廠家及時的潤滑和正確使用油品

不合理的潤滑和錯誤的使用潤滑油脂都將對減速機(jī)產(chǎn)生不可估量的損害。高轉(zhuǎn)速時，齒輪齒面摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱能，潤滑不當(dāng)，將會導(dǎo)致輪齒的損傷，影響精度，噪聲亦會增大。設(shè)計(jì)時要求齒輪副有適當(dāng)?shù)拈g隙（嚙合輪齒的非工作面間的間隙，以補(bǔ)償熱變形與貯存潤滑油脂）。潤滑油脂的正確使用和選擇，可保證系統(tǒng)安全有效運(yùn)行，延緩劣化趨勢，穩(wěn)定噪聲等級。

減速機(jī)傳動噪聲控制是一個系統(tǒng)工程，它涉及了傳動系統(tǒng)（齒輪、箱體、聯(lián)接件、軸承等）設(shè)計(jì)，制造，安裝，使用維護(hù)直至更新的全過程，它不僅對設(shè)計(jì)者，生產(chǎn)制造者，也對安裝使用維護(hù)保養(yǎng)者提出了諸多要求.

減速機(jī)性能的三個主要因素是：負(fù)載能力、疲勞壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)精度，往往忽略了傳動噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制減速機(jī)傳動噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展與需求對減速機(jī)的傳動誤差要求更為嚴(yán)格，對噪聲控制的要求也越來越高。

連接部分

底座連接部分由底座和輸出軸兩部分組成，主要考慮的是底座部分。充分分析零件的受力情況下，可減少輸出軸上的一個軸承，同時對冗余部分進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合材料備料等經(jīng)濟(jì)分析。將底座分為上部，連接部，下部三個部分焊接而成。

對上部采用鑄造工藝，

1、盡量縮短軸承與油封之間的軸向間隙，在尺寸不干涉的情況下，越少越好;

2、軸承在行星架上的位置上移，便于增加底座的強(qiáng)度。

3、在安裝油封的結(jié)構(gòu)上方設(shè)計(jì)成凹進(jìn)結(jié)構(gòu)，便于沉淀油中的不凈物質(zhì)。對連接部根據(jù)用戶要求確定。

煤礦用減速機(jī)回差分析

煤礦用減速機(jī)齒輪傳動的空程誤差即為煤礦用減速機(jī)回差。當(dāng)煤礦用減速機(jī)輸入軸旋轉(zhuǎn)方向由正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉崔D(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)檎D(zhuǎn)時，煤礦用減速機(jī)對應(yīng)的輸出軸實(shí)際轉(zhuǎn)角相對于理論轉(zhuǎn)角存在一定的遲滯量，即為煤礦用減速機(jī)回差。煤礦用減速機(jī)回差是由減速機(jī)內(nèi)部三級斜齒輪傳動回差、齒輪減速機(jī)箱體變形等主要因素綜合而成，而斜齒輪傳動的回差主要由3類誤差綜合作用產(chǎn)生的。