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城市道路施工工程三大特點(diǎn)：

一、工程施工作業(yè)面狹窄，施工現(xiàn)場(chǎng)很難完全封閉交通，行人難以控制。

二、上水、電、暖、氣、通信、排污管道等各遇到有水的情況一定要采取有效措施進(jìn)行堵塞，防止泥砂隨滲水排出。

三、離建筑物較近，有的地質(zhì)條件較差，容易塌方。

通順建筑公司現(xiàn)在省內(nèi)外地基與基礎(chǔ)市場(chǎng)占有了一席之地，承建的省八建中國(guó)知網(wǎng)主體大樓、太原市綜合管廊工程、陽(yáng)光汾河灣、太原市濱河體育中心網(wǎng)球場(chǎng)周邊路網(wǎng)工程、中建一局瀟河產(chǎn)業(yè)園區(qū)太原起步區(qū)辛村街（人民路-大運(yùn)東路）建設(shè)項(xiàng)目等眾多工程！

鋼板樁于20世紀(jì)初在歐洲開始生產(chǎn)，1903年，日本通過(guò)進(jìn)口在三井本館的擋土施工中采用，基于鋼板樁特殊的使用性能，1923年，日本在關(guān)東大震災(zāi) 修復(fù)工程中大量進(jìn)口采用。由于鋼板樁具有較大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，1931年，日本于國(guó)內(nèi)開始生產(chǎn)。鋼板樁起始有冷彎薄壁輕型和熱軋型，由于前者具有較 大的加工、使用局限性，因而，熱軋鋼板樁成為鋼板樁產(chǎn)品發(fā)展的主流。20世紀(jì)50年代，我國(guó)在鐵路橋梁圍堰施工中，由大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)使用。

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鋼板樁的交貨狀態(tài)冷彎鋼板樁交貨長(zhǎng)度為6m、9m、12m、15m，也可根據(jù)用戶的要求，定尺加工，長(zhǎng)度為24m。(如用戶有特殊長(zhǎng)度要求，可在訂貨時(shí)提出)冷彎鋼板樁以實(shí)際重量交貨，也可以按理論重量交貨。

鋼板樁的應(yīng)用冷彎鋼板樁產(chǎn)品在土木工程應(yīng)用中具有施工方便，進(jìn)度快，不需要龐大施工設(shè)備，有利于抗震設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，并可根據(jù)工程的具體情況，改變冷彎鋼板樁的斷面形狀和長(zhǎng)度，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。

此外，經(jīng)過(guò)對(duì)于冷彎鋼板樁產(chǎn)品斷面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其產(chǎn)品的質(zhì)量系數(shù)得到了明顯的提高，減少每米樁墻寬度的重量，降低工程成本費(fèi)用。