汽車線束生產(chǎn)廠家采用氣動探針式夾具解決了長時間頻繁操作無故障和節(jié)能的要求。所提出的解決方案可用于大中型線束生產(chǎn)廠家，可實現(xiàn)汽車線束檢測過程的優(yōu)化控制、優(yōu)化運行和優(yōu)化管理，具有較高的性價比和實用價值。汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電束壓接后，外面再塑絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎，連接接插件，形成連接電路的組件。曰前國內(nèi)的線束檢測手段和技術還比較落后，傳統(tǒng)的現(xiàn)場檢測線束導通手段采用萬用表、蜂鳴器或指示燈川手工逐點搭接，觀察有否電、聲或線信號來判斷每條連接線的通斷。而相容性所觀察的對象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會起泡或分層。而且對錯誤的排查檢驗也只能逐根線路排查，不僅速度慢、效率低，而且容易造成線束的錯檢和漏檢，隨著我國汽業(yè)的飛速發(fā)展，將對汽車線束的檢測質(zhì)量和效率提出更高的要求，傳統(tǒng)的檢測方法無法滿足當前線束生產(chǎn)和使用的快速發(fā)展的要求。國外先進的汽車線束檢測質(zhì)量控制系統(tǒng)具有阻抗測試的功能，但其價格十分昂貴，且無法依據(jù)客戶需求訂制系統(tǒng)功能。

測汽車線束中的短路故障的假設

　作為現(xiàn)代汽車的一個關鍵部件,汽車線束包括數(shù)以千計的裝配元件,它們將各個電子系統(tǒng)連接在一起,使得它們能夠協(xié)同工作。任何線束出現(xiàn)的小故障,都可能對整個系統(tǒng)產(chǎn)生影響。然而,為了應對車輛內(nèi)部電子系統(tǒng)的日益增長的需求,汽車線束的復雜性也在不斷增加,因而我們更加迫切地需要快速簡單地檢測斷路和短路線路。線路診斷在整個車輛使用壽命期間都是非常重要的。輔料：套管，如熱縮套管，PVC套管，纖維管，錫條或者錫線連接器應具備哪些基本性能。從安裝階段開始,診斷和修理線路故障可能導致嚴重制造延遲。在運行階段,診斷和修理線路故障可能導致汽車修理次數(shù)增加,從而大幅增加制造商的保修成本。

　　主動安全系統(tǒng),包括車道檢測和停車輔助系統(tǒng)(前視和后視攝像頭),以及信息娛樂系統(tǒng)(包括導航和后座娛樂),是人們更為關注的汽車電子系統(tǒng)。要使這些系統(tǒng)運行,從汽車任何角落通過線束傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。還有一個重要的特點是集膚效應，這是一個在較高頻率時，引起流過圓形導體上的電流改流到該導體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導體幾乎仿佛變成了一個空心管一般，也就是這個效應，使得同軸線束成為可能。線束健康狀況對于維持這些系統(tǒng)的正常運行至關重要。

重汽試制成功重卡駕駛室線束總成

隨著重汽與德國曼公司合作項目的進展，重汽成立了試制重卡駕駛室線束總成的技術攻關團隊。自2月份起，全力投入試制工作，并做好批量生產(chǎn)準備。線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。設備設施、工位器具布局的方案確定、人員配置、材料準備，生產(chǎn)流程均按照工藝要求定點精準到位，可完全制造出高品質(zhì)的重卡駕駛室線束總成，滿足與德國曼公司合作項目重卡駕駛室的嚴格標準要求。

分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時分段生產(chǎn)能及時發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。簡單來講，汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束，稱之為線束，統(tǒng)一的包扎可以對絕緣層進行保護，同時也能更好的進行零部件接線且節(jié)約了占用空間，汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分。

線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當故障出現(xiàn)時，電氣設備不能正常工作?？梢酝ㄟ^接通該電氣設備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。