柴油發(fā)電機組是由柴油機和發(fā)電機以及公共底架組成的。不同的配置，價格也不一樣。所以，一般在的在購買發(fā)電機組的時候，要講明所需要的配置。那么，標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機組的價格該如何計算呢？柴油發(fā)電機廠家做出如下解釋：

   首先，同一功率的柴油機有各種品牌，品牌不同，價格相差很多。特別是國產(chǎn)的和進口的價格相差很大。

   其次，發(fā)電機的品牌不同，有刷和無刷也有差別。一般來講，如果要啟動大功率的發(fā)電機，我們建議使用有刷電機。如果是小型的比較精密的發(fā)電機，建議您使用無刷的發(fā)電機。有的無良商家為了追求利益，用鋁線電機代替銅線電機，請選擇時注意區(qū)分。

   后，還要看發(fā)電機組的功能，有自動化發(fā)電機，靜音型發(fā)電機，移動發(fā)電機，多機并網(wǎng)型發(fā)電機等各種類型的。

   所以，要看發(fā)電機組的價格多少，首先應(yīng)該先考慮柴油機和發(fā)電機的品牌，然后再選擇不同功能．這樣才能得出柴油發(fā)電機組的價格。

控制器可進行多種調(diào)整，可以調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速、運行轉(zhuǎn)速、控制器的靈敏度和穩(wěn)定度、啟動燃油量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速加速度。

執(zhí)行器是一個電磁體，它將來自控制器的控制信號轉(zhuǎn)換為控制作用力。控制器傳送到執(zhí)行器的控制信號通過一個連桿系傳遞給噴油泵的燃油控制齒條。

3、電噴調(diào)速

電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ECU）對安裝在發(fā)動機上一系列的傳感器檢測到的柴油機各種信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時和噴油量，以使柴油機處于工作狀態(tài)。

電噴調(diào)速的主要優(yōu)點：

(1) 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達(dá)到

(2) 通過ECU控制噴油量，柴油機在正常工作時油耗下降，更經(jīng)濟。

(3) 排放更低，符合EURO非公路內(nèi)燃機排放標(biāo)準(zhǔn)。

(4)通過數(shù)據(jù)通訊線，可以與外部儀表板、診斷工具進行連接，安裝更容易，增加了故障點的檢測點，各個氣缸噴油器噴油正時、噴油量、噴射壓力控制

定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電，這種放電的機理與局部放電不同。

·

  發(fā)電機主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

   答：大型發(fā)電機定子線棒在生產(chǎn)過程中，由于工藝上的原因，在絕緣層間或絕緣層與股線之間可能存在氣隙或雜質(zhì)；運行過程中在電、熱和機械力的聯(lián)合作用下，也會直接或間接地導(dǎo)致絕緣劣化，使得絕緣層間等產(chǎn)生新的氣隙。由于氣隙和固體絕緣的介電系數(shù)不同，這種由氣隙(雜質(zhì))和絕緣組成的夾層介質(zhì)的電場分布是不均勻的。2)使柴油機在500~800r/min下運轉(zhuǎn)15min，停止后放出機油。在電場的作用下，當(dāng)工作電壓達(dá)到氣隙的起始放電電壓時，便產(chǎn)生局部放電。局部放電起始電壓與絕緣材料的介電常數(shù)和氣隙的厚度密切相關(guān)。

   氣隙內(nèi)氣體的局部放電屬于流注狀高氣壓輝光放電，大量的高能帶電粒子(電子和離子)高速碰撞主絕緣，從而破壞絕緣的分子結(jié)構(gòu)。而國內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不合理已經(jīng)是行業(yè)盡所周知，國家在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整方面必將有大的動作，發(fā)電機組廠家目前已經(jīng)在進行自身的產(chǎn)能調(diào)整，并且商討共同應(yīng)對國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整對產(chǎn)業(yè)帶來的影響。在主絕緣發(fā)生局部放電的氣隙內(nèi)，局部溫度可達(dá)到1000℃，使絕緣內(nèi)的膠粘劑和股線絕緣劣化，造成股線松散、股間短路，使主絕緣局部過熱而熱裂解，終損傷主絕緣。

   局部放電的進一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進一步劣化，終形成放電通道而使絕緣破壞。