旭盈鋼材長(zhǎng)期供應(yīng)除灰用紊流雙套管工廠

氣力除灰系統(tǒng)屬于正壓氣力除灰方式，該系統(tǒng)的工藝流程和設(shè)備組成與常規(guī)正壓氣力除灰系統(tǒng)基本相同：即通過(guò)壓力發(fā)送器（倉(cāng)式泵）把壓縮空氣的能量（靜壓能和動(dòng)能）傳遞給被輸送物料，克服沿程各種阻力，將物料送往貯料庫(kù)。但是雙套管系統(tǒng)的輸送機(jī)理與常規(guī)氣力除灰系統(tǒng)不盡相同，主要不同點(diǎn)在于該系統(tǒng)采用了特殊結(jié)構(gòu)的輸送管道，沿著輸送管的輸送空氣保持連續(xù)紊流，這種紊流是采用第二條管來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即管道采用大管內(nèi)套小管的特殊結(jié)構(gòu)形式，小管布置在大管內(nèi)的上部，在小管的下部每隔一定距離開(kāi)有扇形缺口，并在缺口處裝有圓形孔板。所以，雙套管濃相輸送系統(tǒng)自問(wèn)世二十年來(lái)，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)正常工作堵塞的現(xiàn)象。正常輸送時(shí)大管主要走灰，小管主要走氣，壓縮空氣在不斷進(jìn)入和流出內(nèi)套小管上特別設(shè)計(jì)的開(kāi)口及孔板的過(guò)程中形成劇烈紊流效應(yīng)，不斷撓動(dòng)物料，低速輸送會(huì)引起輸送管道中物料堆積，這種堆積物引起相應(yīng)管道截面壓力降低，所以迫使空氣通過(guò)第二條管（即內(nèi)套小管）排走，第二條管中的下一個(gè)開(kāi)孔的孔板使“旁路空氣”改道返回到原輸送管中，此時(shí)增強(qiáng)的氣流將吹散堆積的物料，并使之向前移動(dòng)，以這種受控方式產(chǎn)生擾動(dòng)，從而使物料能實(shí)現(xiàn)低速輸送而不堵管。

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當(dāng)雙套管的下部出現(xiàn)如圖所示的灰堆時(shí)，即出現(xiàn)了堵管現(xiàn)象，則此時(shí)輸送空氣因堵塞而改走內(nèi)套管，則大量的輸送空氣在噴嘴的撞擊下產(chǎn)生強(qiáng)大的俯沖干撓氣流，對(duì)堵塞的灰堆切向沖擊而進(jìn)行徹底的吹通，完成了雙套管自吹掃堵灰的過(guò)程。

 雙套管系統(tǒng)在具體管道配置中有較大的講究，有標(biāo)準(zhǔn)雙套管、端頭雙套管及雙套伸縮管，系統(tǒng)中彎頭不采用雙套管的形式，但在彎頭后就要配置端頭雙套管，因輸灰轉(zhuǎn)彎容易將較多的飛灰進(jìn)入內(nèi)套管，造成徹底的堵管

　使用過(guò)氣力輸送設(shè)備的廠家技術(shù)人員應(yīng)該都知道氣力輸送管道運(yùn)用一段時(shí)間后，或多或少會(huì)呈現(xiàn)一些磨損，進(jìn)而會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)用壽數(shù)，找出影響氣力輸送管道壽命的要素至關(guān)重要，有助于咱們進(jìn)步設(shè)備的運(yùn)用時(shí)間。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)咱們得出了氣力輸送管道壽命的長(zhǎng)短和運(yùn)送的速度有關(guān)，速度自身決定著全部資料輸送系統(tǒng)的工作特性和經(jīng)濟(jì)特性。從氣力輸送的實(shí)習(xí)能夠看到，對(duì)于沿雜亂形式的管道輸送給定濃度物料必定的空氣速度的值，在這種速度下管道還不至于阻塞。這個(gè)空氣速度被稱為運(yùn)送的臨界速度。如果挑選的速度小于臨界速度，則在給定濃度的條件下運(yùn)送是不能實(shí)現(xiàn)。裝、卸、運(yùn)、貯、用各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)設(shè)備配套充分發(fā)揮設(shè)備潛力，中轉(zhuǎn)周期短，利用率高。輸送的速度過(guò)大致使額外的才能消耗和更大的磨損。