卷筒組是起重機(jī)的關(guān)鍵部件,用以收放和儲(chǔ)鋼絲繩,把驅(qū)動(dòng)裝置提供的驅(qū)動(dòng)力傳遞給鋼絲繩,將驅(qū)動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。按照制方式卷筒組通?？煞譃殍T造和焊接兩種。公司采用自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，通過(guò)多年的創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)，目前形成了以卷筒組（φ300－φ2500）、車輪組（φ250－1000）、各種型號(hào)齒輪聯(lián)軸器、起重機(jī)（5t-300t）所用的各種型號(hào)電阻器、吊鉤組（3。目前應(yīng)于起重機(jī)的卷筒組多為焊接卷筒組。以往卷筒組設(shè)計(jì)中,對(duì)于卷筒組的計(jì)算偏于守,特別是筒體壁厚通常選擇較厚。因此既浪費(fèi)鋼又對(duì)鋼板的卷制造成較大難度。懸臂吊 KBK 軌道 懸臂起重機(jī)如何在保證設(shè)備全運(yùn)行的前提下,優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算方法,大限度地小卷筒組壁厚,減輕卷筒組重量亟待研究解決。

(一）卷筒的形式卷簡(jiǎn)在起升機(jī)構(gòu)中用來(lái)纏繞鋼絲繩以傳遞動(dòng)力。卷筒組主要是由以下幾個(gè)部分組成的：頭一部分當(dāng)然就是卷筒了，第二部分是卷筒軸，它起到的是鏈接和支撐的作用。卷筒組由卷筒、卷筒軸、 齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等部件組成。卷筒軸通過(guò)齒輪聯(lián)軸節(jié)與減速器連接。      鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時(shí)可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷 成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。鋼絲繩在卷筒上卷繞時(shí),有單層卷繞與多層卷筒兩種卷繞方式。橋架類型起重機(jī)多采用單層卷繞,在起重機(jī)卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應(yīng)力,同時(shí)還能使鋼絲繩有規(guī)律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長(zhǎng)使用壽命。多層卷繞多用于起升高度較大或結(jié)構(gòu)尺寸受限制的地方,如汽車起重機(jī)常制成不帶螺旋槽光面卷筒,鋼絲繩可 以緊密排列

卷筒組在起重行業(yè)施工中的應(yīng)用原理？

起重行業(yè)中卷筒組采用國(guó)標(biāo)零件材料，確?？蛻粽０踩褂?。-14-3雙輻板型短軸式焊接卷筒組設(shè)計(jì)計(jì)算雙輻板型短軸式焊接卷筒主要由法蘭、筒體、內(nèi)襯板、短軸及端板構(gòu)成,如圖2所示。卷筒組從起重機(jī)配件日常保養(yǎng)來(lái)介紹一下常見(jiàn)保養(yǎng)操作常識(shí)，起重機(jī)配件種類多，起重機(jī)配件工作原理和保養(yǎng)常識(shí)。卷筒組的構(gòu)造 原理是由卷筒、卷筒軸、齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承座四部分組成。卷筒組安裝在轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)齒掄聯(lián)軸節(jié)與減速器聯(lián)接。卷筒組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是卷筒軸只承受彎曲力矩。

卷筒組的工作面中間和兩端有一定距離的無(wú)槽表面，兩組螺旋槽的螺旋方向是相反的。剪掉一小段鋼絲繩，可以使原來(lái)位于交叉區(qū)磨損的鋼絲繩轉(zhuǎn)移到平行區(qū)，防止進(jìn)一步磨損。鋼絲繩的兩個(gè)繩端用壓板固定在靠螺旋槽外側(cè)的鋼絲繩固定孔上。在卷筒組的工作、面上，車有螺旋槽，鋼 絲繩就在卷筒的螺旋槽里，這就增大了鋼絲繩與卷簡(jiǎn)的接觸面積，降低接觸部分的應(yīng)力。同時(shí)，卷筒組還能避免起重機(jī)配件鋼絲繩在卷筒上亂卷，減少鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。

卷筒組的長(zhǎng)度，必須保證當(dāng)?shù)蹉^降到較低位置時(shí)，余留在卷筒上的繩索每端不應(yīng)少于3圈，以減輕繩索固定處的負(fù)荷。下面以雙輻板型短軸式焊接卷筒組為例,介紹卷筒組的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。為了增加起重機(jī)配件鋼絲繩的使用壽命，卷筒組的卷繞鋼絲繩的卷筒組，其直 徑應(yīng)與鋼絲繩的直徑有一定的比例。應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的類型，卷筒組使用的頻繁程度等因素而定。