中國(guó)叉車的歷史

　　一、中國(guó)叉車歷史簡(jiǎn)述

　　1953年

　　沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國(guó)臺(tái)2t蓄電池搬運(yùn)車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國(guó)臺(tái)1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機(jī)械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國(guó)臺(tái)5t內(nèi)燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運(yùn)輸機(jī)械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機(jī)械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)專業(yè)與撫順市第二機(jī)械廠，設(shè)計(jì)試制成功了我國(guó)臺(tái)2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、大連汽輪機(jī)廠試制我國(guó)臺(tái)5t內(nèi)燃液力傳動(dòng)叉車。

　　1965年

　　由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、山西機(jī)器廠試制我國(guó)臺(tái)1t內(nèi)燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠設(shè)計(jì)試制了我國(guó)臺(tái)0.5t插腿式內(nèi)燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作，研制成功了我國(guó)臺(tái)2t內(nèi)燃叉車，并投入小批量生產(chǎn)。

　　同年，合肥起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)器廠研制成功了我國(guó)臺(tái)3t內(nèi)燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現(xiàn)山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，山西機(jī)器廠試制成功我國(guó)套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、解放軍總后232與鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠聯(lián)合設(shè)計(jì)，試制成功了我國(guó)臺(tái)0.5t內(nèi)燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設(shè)計(jì)試制成功了我國(guó)臺(tái)5t內(nèi)燃側(cè)面叉車。

2011年

　　3月 浙江民企投資控股有限公司完成對(duì)杭叉控股股份有限公司98.8%的股權(quán)收購，而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集團(tuán)公司65.5%的股權(quán)，杭叉集團(tuán)易主，控股公司成為杭叉集團(tuán)公司實(shí)際控股人。

　　6月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)叉車達(dá)100萬臺(tái)。

　　10月 美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)年會(huì)和第十四屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在美國(guó)佛羅里達(dá)州棕櫚海灘召開。

　　12月 杭叉工業(yè)園引入法國(guó)曼尼通、日本尼桑及美國(guó)一家公司等3家國(guó)際制造業(yè)巨頭，營(yíng)業(yè)收入突破70億元。

　　同年，中國(guó)汽車制造商深圳比亞迪公司介入叉車制造業(yè)。

　　同年，中國(guó)叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)成立。

　　同年，斗山產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立（韓國(guó)大宇被斗山收購）。

　　同年，豐田叉車集團(tuán)旗下比特產(chǎn)業(yè)車輛（佛山）有限公司和雷蒙產(chǎn)業(yè)車輛（大連）有限公司分別在佛山和大連成立。

　　2012年

　　第十五屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在日本京都召開。

　　11月 中叉公司完成歷史使命，經(jīng)在廣州召開的十屆六次董事會(huì)議通過，在團(tuán)結(jié)友好的氣氛中宣布終止。

　　12月 中叉公司成員廠自1960年統(tǒng)計(jì)開始生產(chǎn)叉車，累計(jì)生產(chǎn)各種類型、規(guī)格叉車工1 236 989臺(tái)。

　　同年，上海基澎進(jìn)軍電動(dòng)叉車制造行業(yè)。

　　同年，浙江海天集團(tuán)旗下海邁克公司介入電動(dòng)叉車制造。

　　2013年

　　10月，6屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議中國(guó)海南省三亞市召開。

　　同年，山東雷鳴重工股份有限公司介入叉車行業(yè)。

　　2014年

　　2月，日本優(yōu)嘉力與安徽合叉成立合資公司。

　　8月，中聯(lián)重科通過收購奇瑞叉車資產(chǎn)正式進(jìn)軍叉車行業(yè)。

　　9月，2013年7屆世界工業(yè)車輛聯(lián)盟會(huì)議在英國(guó)約克郡召開。中叉網(wǎng)首赴海外與會(huì)。

　　10月，豐田叉車收購中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)勵(lì)福叉車集團(tuán)。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

Hyster叉車在CeMAT 2005上的這次不尋常的展覽上回顧其歷史。CeMAT 創(chuàng)建于1936年，是歐洲歷史有名的物流展覽之一。

很難說當(dāng)?shù)仄髽I(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)足夠大的叉車產(chǎn)能。但是，應(yīng)該指出的是，一些來自保加利亞制造商依然正在蓬勃發(fā)展。包括：Dimex，Sparky，Herkulift等公司。

如今，在物料搬運(yùn)設(shè)備的世界市場(chǎng)上，經(jīng)濟(jì)一體化使得以小型叉車制造商和大公司以相互交換股份和收購的形式出現(xiàn)。幾年來，排名前十位的包括Toyota, Linde, Jungheinrich, Nacco Industries, Crown, Mitsubishi / Caterpillar, Komatsu, TCM, Nissan, Nichiyu.等公司。另一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，生產(chǎn)能力部分或全部轉(zhuǎn)移到了亞洲國(guó)家（主要是中國(guó)）的領(lǐng)土上。11月經(jīng)大連市政府批復(fù)同意，大連叉車總廠實(shí)行產(chǎn)權(quán)制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責(zé)任公司。在中國(guó)，幾乎所有世界主要工業(yè)車輛制造商都已經(jīng)擁有自己的分部。后，叉車不僅在功能上，而且在美學(xué)上都得到了明顯改善。制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越圍繞叉車的設(shè)計(jì)展開，包括定制，功能獨(dú)特以及符合人體工程和環(huán)保。