隨著后一批“90后“成年，開(kāi)始駕考之路。90一代基本都過(guò)上了車(chē)上的日子，而作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，90后車(chē)主們更追求愛(ài)車(chē)的個(gè)性和創(chuàng)造，改裝汽車(chē)就成了新一代車(chē)主必不可少的事情。

汽車(chē)改裝雷區(qū)，就在于是濟(jì)源剎車(chē)改裝廠(chǎng)家，如果改裝踩到“雷區(qū)”，一上路就被請(qǐng)去喝茶那可就尷尬了。

其實(shí)剎車(chē)外觀(guān)部分也是改裝需求多的地方，價(jià)格從的開(kāi)始排個(gè)順序吧：

1，卡鉗噴漆，山寨漆，耐高溫專(zhuān)業(yè)漆，

2，剎車(chē)卡鉗，買(mǎi)個(gè)外殼套一下＜買(mǎi)個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌真貨＜買(mǎi)個(gè)外國(guó)品牌真貨，

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亂改濟(jì)源剎車(chē)改裝廠(chǎng)家分泵，說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車(chē)其實(shí)絕大多數(shù)的金錢(qián)和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車(chē)總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，隨意單獨(dú)改剎車(chē)分泵導(dǎo)致剎車(chē)性能未有明顯提升的情況并不少見(jiàn)。

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什么是好剎車(chē)？好的制動(dòng)狀態(tài)只有一種：制動(dòng)力=輪胎摩擦極限。

在這種的狀態(tài)下，即便原車(chē)裝有ABS系統(tǒng)，一腳剎車(chē)到底時(shí)，ABS根本不會(huì)啟動(dòng)，輪胎始終保持在抱死與非抱死的臨界點(diǎn)邊緣，始終保持在輪胎摩擦力極限的邊緣狀態(tài)下完成整個(gè)制動(dòng)過(guò)程。如此，乃是的的剎車(chē)效果。為什么要濟(jì)源剎車(chē)改裝廠(chǎng)家？

在現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下，制動(dòng)力取決于以下幾點(diǎn)：駕駛者施加在制動(dòng)踏板上的人力，制動(dòng)踏板自身的杠桿作用，踏板推動(dòng)制動(dòng)總泵可以產(chǎn)生的推力，制動(dòng)真空輔助泵可以產(chǎn)生的輔助力，剎車(chē)油路自身的力傳遞特性，卡鉗自身的力傳遞特性，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的摩擦特性。而輪胎的摩擦力極限，主要取決于輪胎自身的摩擦特性和路面的摩擦特性。

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