起重吊鉤在作業(yè)時(shí)的承載力被稱為危險(xiǎn)點(diǎn)，這就是吊鉤的極限承載力。多數(shù)情況下，為確保起重機(jī)械的安全運(yùn)行，在吊鉤使用前都會(huì)對(duì)其測(cè)量和計(jì)量實(shí)際極限承載力，以下是關(guān)于起重吊鉤承載力的說(shuō)明。

起重機(jī)在操作時(shí)，它的使用安全性關(guān)系到工作人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，其中起重機(jī)吊鉤的極限承載力是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。為保證起重機(jī)在操作使用時(shí)的安全可靠，許多國(guó)家都制訂了吊鉤的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，用以監(jiān)管吊鉤的設(shè)計(jì)、制造及使用等。橫梁和軛板都是受力件，要認(rèn)真檢查，不得有裂紋，軛板孔磨損嚴(yán)重時(shí)，可以補(bǔ)焊或重新制孔。我國(guó)也對(duì)也對(duì)吊鉤的力學(xué)性能及用材等做出了相應(yīng)的規(guī)定。但長(zhǎng)期以來(lái)，起重吊鉤的強(qiáng)度問(wèn)題主要依賴?yán)碚撚?jì)算和有限元數(shù)值校核，對(duì)于已定型生產(chǎn)的吊鉤，特別是額定起重量大的吊鉤的實(shí)際極限承載力則缺乏很好的評(píng)估辦法，因此，目前對(duì)此類吊鉤的實(shí)際極限承載力及相對(duì)額定起重量的安全系數(shù)難以確定。

吊鉤的承載力關(guān)乎設(shè)備的性能以及操作人員的安全，所以對(duì)于其性能指數(shù)需要作出相應(yīng)的測(cè)試才能正常施工，所以從上訴內(nèi)容可以看出吊鉤承載力安全非常重要。

吊鉤檢查時(shí)怎樣測(cè)量鉤體

1.扭轉(zhuǎn)變形

檢驗(yàn)鉤體4扭轉(zhuǎn)變形測(cè)量方法如下：用鋼尺的側(cè)邊靠住鉤體4的側(cè)面，觀查鋼尺與鉤體4側(cè)面的間隙。如果鉤體4兩側(cè)的間隙不同，說(shuō)明鉤體4發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。

2.開(kāi)口度

鉤體4開(kāi)口度測(cè)量方法如下：按照吊鉤標(biāo)牌上注明的額定載荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，以遞增方式逐步將載荷增至額定載荷的1.25倍，起吊時(shí)間不少于10min。卸載后用卡尺測(cè)量吊鉤的開(kāi)口度，將該值與原開(kāi)口尺寸比較，其開(kāi)口度的增加量不應(yīng)超過(guò)0.25%。

3磨損量

在進(jìn)行起重機(jī)定期年檢時(shí)，應(yīng)使用卡尺或卡鉗測(cè)量鉤體4磨損面的磨損量。若其受力較大斷面磨損量達(dá)到原尺寸的10%應(yīng)更換。

吊鉤是用于起重設(shè)備的重要裝置，在它的使用中有時(shí)易出現(xiàn)一些問(wèn)題，現(xiàn)在就針對(duì)吊鉤在自動(dòng)下降過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，避免發(fā)生事故。 只要一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，吊鉤就開(kāi)始下降，在換向閥處及駕駛室內(nèi)能聽(tīng)到“嗞、嗞”的油流聲。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，該現(xiàn)象消失。如出現(xiàn)旋鎖轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或不到位導(dǎo)致吊索具不工作的情況，應(yīng)檢查調(diào)整調(diào)節(jié)螺母。為什么會(huì)這樣呢？其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后吊鉤不再下降，說(shuō)明卷?yè)P(yáng)制動(dòng)無(wú)問(wèn)題。對(duì)照該機(jī)液壓系統(tǒng)圖分析后得出，只有控制手柄動(dòng)作使先導(dǎo)油進(jìn)入控制閥，才能將卷?yè)P(yáng)制動(dòng)器打開(kāi)。由于吊鉤下放并不需要電氣控制，因此也可以排除電氣方面存在故障的可能，問(wèn)題應(yīng)出在液壓系統(tǒng)。所以在起重過(guò)程中應(yīng)對(duì)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)做出細(xì)致檢查。

吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動(dòng)軸、銷軸。在掛梁吊鉤上掛鋼絲繩時(shí)，人員的身體應(yīng)與掛梁旁邊面堅(jiān)持必定的間隔，避免掛梁動(dòng)作傷人。所述的橫向滑輪為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個(gè)，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動(dòng)軸連接，兩個(gè)縱向滑輪分別通過(guò)兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸裝在平衡箱體下面中部。

想要調(diào)整吊鉤組動(dòng)滑輪組鋼索的牽拉方向，首先需要在兩個(gè)橫向滑輪和兩個(gè)縱向滑輪上都將鋼絲繩索具纏繞結(jié)實(shí)，吊車的吊鉤組中有一個(gè)重要的組成部分是平衡箱體，它構(gòu)成吊鉤平衡滑輪組。牽拉吊鉤組滑輪上繩索的時(shí)候要注意方向與力度的把控。

正確使用吊鉤、吊環(huán)的方法

①在起重吊裝作業(yè)過(guò)程中使用的吊鉤、吊環(huán)，其表面要光滑，不能有劃裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。

②吊鉤、吊環(huán)不準(zhǔn)超負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。

③使用過(guò)程中需定期進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)截面的磨損高度超過(guò)10％時(shí)，應(yīng)立即降低負(fù)荷使用。

④使用吊鉤與重物吊環(huán)相連接時(shí)，必須保證吊鉤的位置和受力符合要求。

吊鉤廣泛地使用在各種形式的起重機(jī)械中。目前使用的吊鉤有的按沿用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制造，有的按GB 10051.1～5《起重吊鉤》制造。在檢查和檢驗(yàn)時(shí)，各類吊鉤的檢查項(xiàng)目和內(nèi)容均相同，但在要求上略有不同。

吊鉤是電動(dòng)葫蘆的重要組成部分，而動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組。滑輪組倍率不同導(dǎo)致起重小車架上的定滑輪組的滑輪數(shù)有所不同。吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動(dòng)軸、銷軸。通過(guò)檢驗(yàn)投入使用的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。所述的橫向滑輪為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。對(duì)相關(guān)人員的安全教育和培訓(xùn)；起重作業(yè)人員專項(xiàng)培訓(xùn)、起重機(jī)安全操作規(guī)章制定和獎(jiǎng)罰制度的建立及事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)起重設(shè)備及吊輔具的定期檢驗(yàn)缺乏有效監(jiān)控與管理等。安全管理上的任何疏忽和不到位，是起亡事故的重要原因之一。