換輪胎的時(shí)候還需注意一個(gè)問(wèn)題

輪胎 輪胎的出廠有效期一般為5年，實(shí)際使用時(shí)，不良的駕駛習(xí)慣，惡劣的天氣和道路情況，以及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)榷紩?huì)影響其壽命。 安全起見(jiàn)，里程數(shù)達(dá)到5-8萬(wàn)公里時(shí)（無(wú)論在不在有效期內(nèi)），或者胎紋深度低于1.6毫米的磨損標(biāo)記時(shí)，或者側(cè)壁有開(kāi)裂、鼓包時(shí)，都應(yīng)該及時(shí)更換。 換輪胎的時(shí)候還需注意一個(gè)問(wèn)題是，輪胎像是一對(duì)苦命鴛鴦，要換左右兩邊一起換。

車輛在走合期內(nèi)必須注意的事項(xiàng)

重視新車的走合期 在新車走合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會(huì)被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負(fù)荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意。 ⑴嚴(yán)禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的70%。不允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。 ⑵嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，不允許超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。 ⑶發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達(dá)到正常工作濕度后，再平穩(wěn)起步。直疋必須用一擋。 ⑷不要在惡劣道路上行駛，減少振動(dòng)和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引起的超負(fù)荷現(xiàn)象，例如緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果佳。 ⑸注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。 ⑹走合期結(jié)束后，對(duì)汽車進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。

養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣_汽車頻道

養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣 許多人在行車過(guò)程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來(lái);另一方面，誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小越省油，這樣致使發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于怠速及小負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。 其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，油耗也就越高，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不能充分利用。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，轎車普遍采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2500r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都比較好。所以行駛時(shí)要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過(guò)選擇合適的擋位，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。正常行駛時(shí)應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min左右，升擋時(shí)應(yīng)高于2500r/min。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時(shí)機(jī)是衡量一個(gè)駕駛員駕駛水平的重要指標(biāo)。

汽車行業(yè)平均薪資6000元以上

汽車行業(yè)平均薪資6000元以上 據(jù)汽車行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)平均薪資高達(dá)6000元以上。4S店及其他大型連鎖汽車企業(yè)對(duì)維修技術(shù)人員的要求：中職、中專以上學(xué)歷占98％ ；經(jīng)驗(yàn)越豐富越搶手，越老薪資水平越高。 汽車技術(shù)人才缺口達(dá)200萬(wàn) 經(jīng)過(guò)十余年的快速增長(zhǎng)期，中國(guó)一躍成為世界汽車市場(chǎng)，這不可避免地帶來(lái)了汽車行業(yè)人才的短缺。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)人才缺口達(dá)200萬(wàn)人，涵蓋技術(shù)研發(fā)、汽車維修、汽車營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域。 新能源汽車技術(shù)人才缺口達(dá)68萬(wàn) 從2009年我國(guó)提出新能源汽車為發(fā)展目標(biāo)，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程并給予補(bǔ)貼開(kāi)始，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)已十余年了。 2020年新能源汽車人才缺口將達(dá)68萬(wàn)，人才需求量大，但相應(yīng)專業(yè)的畢業(yè)生卻很少，企業(yè)很難招到所需的對(duì)口人員。新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)前景一片光明，畢業(yè)生供不應(yīng)求。