1.液壓油缸應(yīng)用事情油的黏度為29~74mm2/S，舉薦應(yīng)用ISO VG4646號液壓油。事情油溫度-20~80。C范圍之內(nèi)。根據(jù)液壓缸所能承受的外部載荷作用力，包括重力、外部機(jī)構(gòu)運(yùn)動磨擦力、慣性力和工作載荷等，確定液壓缸在各行程階段上負(fù)載的變化規(guī)律，以及必須提供的動力數(shù)值。在工作溫度和應(yīng)用溫度較低時(shí)，可挑選黏度較低的油液。 2.液壓油缸懇求管理體系過慮精密度高于80um懇求，要嚴(yán)控油液環(huán)境污染，相互連接油液的清潔，按時(shí)搜檢油液的功能，并舉辦須要的邃密過慮和拆換新的事情油液。 3.裝配線時(shí)要包管活塞桿頂部連探討的偏重應(yīng)與缸頭、耳釘（或管理中心鉸軸）的偏重一致，并包管所有活塞桿在勝敗全過程之中的平行度，提防不斷涌現(xiàn)剛度滋擾的跡象，產(chǎn)生不須要的毀壞。

在現(xiàn)如今的機(jī)械設(shè)備和數(shù)控車床中，需要油壓缸以變的越來越快的速率使重負(fù)荷事兒。所節(jié)省的美秒左右皆可發(fā)展生產(chǎn)效率和控制成本。因此機(jī)械設(shè)備設(shè)想師必需尋找盡可能快的控制缸的步聚。童真的發(fā)展缸的速率終究會導(dǎo)致無法接受的液壓機(jī)嚴(yán)厲打擊荷載。陰陽極相對運(yùn)動速率12～15m／min，以消弭應(yīng)力、進(jìn)步強(qiáng)度。在路途末尾產(chǎn)生的大慣性力矩必需慢下來而不風(fēng)險(xiǎn)液壓缸或負(fù)荷。在缸中相互連接較高的均值速率的一種步聚是在路途末尾導(dǎo)入緩沖。這種內(nèi)窗的減速裝配線設(shè)想成把由于速率的倏忽變化產(chǎn)生的太大減速力和值液壓機(jī)工作壓力減為1小。理想化上，緩沖應(yīng)在減速階段經(jīng)過全過程創(chuàng)建起穩(wěn)定的工作壓力而進(jìn)行勻減速。在液壓油缸的緩沖中，一經(jīng)接受非常外觀設(shè)計(jì)或表層的緩沖柱塞泵或緩沖套便于為該裝配線供貨操縱了次序的減速。 

液壓泵、液壓體系和液壓元器件一樣平時(shí)全是接受圓柱體滑閥結(jié)構(gòu)，閥芯和油路板從基礎(chǔ)理論上講理應(yīng)詳細(xì)齊心合力的，因此無論它在多少的工作壓力下事兒，挪動閥芯需要的力只必須擊敗粘性滑動摩擦力便可，標(biāo)值上理應(yīng)是不大的（0.5~5N）但具體情況并不是這樣，尤其中髙壓體系中，當(dāng)閥芯停手主題活動一段時(shí)間后（一樣平時(shí)約為5min），不經(jīng)意這一摩擦阻力可以大到好幾百哥白尼，使閥芯挪動十分費(fèi)勁，這就是說說白了的滑閥的液壓扣緊跡象。公司主要產(chǎn)品包括，易基益品牌油缸，氣缸，液壓系統(tǒng)，動力原件等。