自從歐式起重機(jī)投入到生產(chǎn)以來(lái)，它的應(yīng)用在很多行業(yè)得到了認(rèn)同，被很多生產(chǎn)廠家大量使用。歐式起重機(jī)的使用打破了中國(guó)傳統(tǒng)的格局，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、改變了中國(guó)傳統(tǒng)起重機(jī)笨重、高大的設(shè)計(jì)理念。

2、通過(guò)不斷修改設(shè)計(jì)，降低了起重機(jī)的高度，為用戶降低廠房高度創(chuàng)造了條件。

3、起重機(jī)體積變小了，就能節(jié)約很大一方面的能源，使資源得到了節(jié)省。

4、歐式起重機(jī)的體積小、噪音低、密封好已經(jīng)成為了現(xiàn)代工業(yè)上常用的起重設(shè)備。

龍門(mén)吊部件較長(zhǎng)，由于道路問(wèn)題進(jìn)不到現(xiàn)場(chǎng)。這也是常有的事。首先要作好運(yùn)輸方案。充分考慮這種情況的應(yīng)急對(duì)策。常用的方法是提前準(zhǔn)備一臺(tái)汽車(chē)起重機(jī)。隨運(yùn)輸車(chē)隊(duì)行進(jìn)。一旦出現(xiàn)汽車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)彎困難時(shí)，用汽車(chē)起重機(jī)吊起起重機(jī)的超長(zhǎng)部件和掛車(chē)的組合體與牽引車(chē)配合進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

龍門(mén)吊安裝完成后，發(fā)現(xiàn)支腿和臺(tái)車(chē)梁的連接法蘭盤(pán)角度有誤，必須要調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆，法蘭盤(pán)和支腿的連接焊縫切開(kāi)，調(diào)整好角度后再進(jìn)行焊接即可。

大車(chē)運(yùn)行應(yīng)符合下列規(guī)定:

①移動(dòng)時(shí)應(yīng)有報(bào)警聲或警鈴聲。

②移動(dòng)至大車(chē)軌道端部極限位置時(shí)，端部報(bào)警和限位應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

③兩臺(tái)起重機(jī)間的防撞限位裝置應(yīng)有效、可靠。

④供電的集電器與滑觸線應(yīng)接觸良好、無(wú)掉脫和產(chǎn)生火花。

⑤供電電纜卷簡(jiǎn)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，電纜收放應(yīng)與大車(chē)移動(dòng)同步，電纜纏繞過(guò)程不得有松弛:電纜長(zhǎng)度應(yīng)滿足大車(chē)移動(dòng)的需要，電纜卷簡(jiǎn)終點(diǎn)開(kāi)關(guān)應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

⑥大車(chē)運(yùn)行與夾軌器、錨定裝置、小車(chē)移動(dòng)等聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

應(yīng)用的場(chǎng)景不同

1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械，在車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)更為常見(jiàn)。

2.門(mén)式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。用一句話概括就是，門(mén)式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來(lái)的支架（牛角）上。