波紋精軋鋼管

進(jìn)行去應(yīng)力退火時(shí)，小口徑精密無(wú)縫鋼管在一定溫度作用下通過(guò)內(nèi)部局部塑性變形(當(dāng)應(yīng)力超過(guò)該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))或局部的弛豫過(guò)程(當(dāng)應(yīng)力小于該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))使殘余應(yīng)力松弛而達(dá)到消除的目的。在去應(yīng)力退火時(shí)，工件一般緩慢加熱至較低溫度(灰口鑄鐵為500～550℃，精密無(wú)縫鋼管為500～650℃，有色金屬合金沖壓件為再結(jié)晶開(kāi)始溫度以下)，保持一段時(shí)間后，緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的殘余應(yīng)力。

去應(yīng)力退火并不能完全消除精密無(wú)縫鋼管內(nèi)部的殘余應(yīng)力，而只是大部分消除。要使殘余應(yīng)力，需將小口徑精密無(wú)縫鋼管加熱至更高溫度。在這種條件下，可能會(huì)帶來(lái)其他組織變化，危及小口徑精密無(wú)縫鋼管的使用性能。

冷軋精密無(wú)縫鋼管生產(chǎn)需要注意控制：

1、毛管

毛管壁厚要均勻、內(nèi)外表面缺陷少；要配置外表面拋光及內(nèi)孔缺陷清理設(shè)備。

2、復(fù)檢

與普通冷軋鋼管相比，冷軋精密鋼管生產(chǎn)增加了熱軋毛管酸洗復(fù)檢工序，主要是要保證毛管外表面無(wú)折疊、裂紋等缺陷，排除掉內(nèi)表面存在折疊、嚴(yán)重劃線、麻面等缺陷的毛管。

3、工具

一般冷軋精密無(wú)縫鋼管生產(chǎn)所使用的工具的表面光亮度要求在Ra0.4以上，尺寸精度達(dá)到H3以上，硬度要求在HRC70以上。同時(shí)要求精軋過(guò)程中不能出現(xiàn)頂頭或模具粘鋼現(xiàn)象。

4、退火

退火在所有的冷軋鋼管生產(chǎn)中是非常重要的工序，退火質(zhì)量的好壞既影響鋼管的性能也影響氧化鐵皮的清除。冷軋精密鋼管需要配置無(wú)氧化光亮退火爐設(shè)備。

5、酸洗

精密無(wú)縫鋼管在硫酸酸洗過(guò)程中容易形成以Fe2O3、Fe3O4為主的“黑渣”，在后續(xù)生產(chǎn)中形成表面黑斑。Fe2O3、Fe3O4易溶于鹽酸，為防止黑斑形成則在酸池中加入5-10g/l的NaCl。

6、潤(rùn)滑

應(yīng)選用樹(shù)脂作潤(rùn)滑劑，這種潤(rùn)滑與磷化加潤(rùn)滑（皂化）相比有明顯的區(qū)別，拔制出來(lái)的鋼管呈現(xiàn)鐵基體的本色，既有高的光亮度又有冷軋管般的漂亮外觀色澤。

隨著家用汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車(chē)的需求量日益增加。汽車(chē)和精密鋼管直接有著密切的關(guān)系。

汽車(chē)用精密鋼管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量大的品種。減振器是汽車(chē)的重要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車(chē)型主要采用精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀(jì)60年始研制汽車(chē)用管，20世紀(jì)80年始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車(chē)用管的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車(chē)用冷軋（拔）無(wú)縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。