天津利德凱威筑路材料有限公司主要從事道路路面新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)與推廣應(yīng)用，是一家集科研、生產(chǎn)、銷售為一體，以“路面新材料”為核心競爭力的高新技術(shù)企業(yè)。目前公司主營業(yè)務(wù)為改性瀝青助劑、冷拌瀝青、低冰點抗凝冰添料生產(chǎn)銷售三大板塊。

SBS改性瀝青是以基質(zhì)瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩(wěn)定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。膠體磨是改性瀝青設(shè)備的核心，它處于高溫、高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境下，膠體磨的外層為夾套結(jié)構(gòu)，設(shè)有循環(huán)保溫系統(tǒng)，同時起減震和降低噪音的作用，膠體磨內(nèi)部為帶有一定數(shù)量齒槽的環(huán)狀動盤和環(huán)狀定盤磨刀，間隙可以調(diào)整，物料粒度的均勻性和膠溶效果由齒槽的深度、寬度及磨刀的數(shù)量、形成結(jié)構(gòu)的特定工作區(qū)域來決定。

動態(tài)剪切試驗

動態(tài)剪切試驗得到改性瀝青的G＊/sinδ、復(fù)數(shù)剪切模量G＊及疲勞指標(biāo)G＊sinδ與溫度的關(guān)系曲線。對改性瀝青的高溫抗車轍性能影響不大。在高溫時，隨著溫度的增加，車轍因子G＊/sinδ逐漸減小，瀝青的抗車轍性能變差。瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量G＊逐漸下降，說明高溫時瀝青的彈性性能較弱，改性劑的作用不明顯，主要呈現(xiàn)出基質(zhì)瀝青的粘性特征。G＊sinδ逐漸降低，瀝青的疲勞性能變差。

隨著軟化劑摻量的增加，相同溫度下改性瀝青的G＊/sinδ、復(fù)數(shù)剪切模量G＊、G＊sinδ逐漸減小，說明軟化劑的加入會降低瀝青的高溫抗車轍性能，會使瀝青在高溫狀態(tài)下呈現(xiàn)出粘性特征，從而使SBS改性瀝青的路用性能降低，進一步說明了軟化劑的加入能夠降低SBS改性瀝青的高溫性能。在SBS改性瀝青的生產(chǎn)過程中，應(yīng)根據(jù)實際工程的需要合理調(diào)整軟化劑的摻量。

改性瀝青加工方式與選擇

橡膠粉改性瀝青

橡膠粉改性瀝青是在瀝青中加入一定比例的橡膠粉及活化劑對瀝青進行改性后形成的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品可與骨料拌和而成改性瀝青混合料，再用于機場道面工程中；或?qū)⑾鹉z粉直接噴入瀝青混合料拌和鍋內(nèi)進行拌和來生產(chǎn)橡膠粉改性瀝青混合料。不管何種方式，只要在瀝青混合料中摻有橡膠粉，統(tǒng)稱為橡膠粉改性瀝青混合料。橡膠粉的種類較多，主要有膠鞋鞋粉，廢舊輪胎粉，輥筒粉等多種，活化劑可用多熔基酚二硫化物、420活化劑即酸化合物等。