我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。匯智通物流——電動車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話海鐵聯(lián)運港口發(fā)展新增長點目前，我國多式聯(lián)運發(fā)展較快，尤其是海鐵聯(lián)運量增長較快，已成為港口發(fā)展新增長點。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。歡迎來電咨詢！

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快遞行業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，流動性大，職業(yè)資格證持有率不高?！巴蛋薄ⅰ安鸺钡仁录矣邪l(fā)生。中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿認(rèn)為，國家雖然不強迫所有快遞從業(yè)者參加考試，但快遞企業(yè)的員工持證者應(yīng)達(dá)到一定比例，未經(jīng)培訓(xùn)的快遞員是行業(yè)的安全隱患。

運力不足也是制約該行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸?！埃玻埃保茨?，中國的快遞件量已經(jīng)超過美國成為全球一，但中國航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機總數(shù)量約有１００架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過６００架。”楊駿說。

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在阿里進(jìn)軍韓國之前，早有物流業(yè)的強勁對手提前布局。２０１４年年底，易商正式進(jìn)軍海外市場，在韓國與經(jīng)驗豐富的物流地產(chǎn)精英Ｔｈｏｍａｓ Ｎａｍ和Ｊｉｈｕｎ Ｋａｎｇ聯(lián)手組建ＫＳＬＰ，從事韓國現(xiàn)代物流地產(chǎn)的開發(fā)、收購和管理。

易商由全球私x募股權(quán)巨頭美國華平投資集團(tuán)與兩名中國企業(yè)家于２０１１年聯(lián)合創(chuàng)立，專注于在亞洲主要市場開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的高質(zhì)量倉儲設(shè)施。工作人員高杰介紹，組織赴韓游客超過30萬人次，韓國已躍居成為中國出境游的最c大目的地國家，首爾、濟(jì)州、江原道是最受國內(nèi)游客的三大目的地。自成立以來，易商發(fā)展勢頭迅猛，已成為中國c大的國內(nèi)倉儲物流開發(fā)商、業(yè)主和運營商之一，全國運營中和在建的倉儲設(shè)施面積超過２００萬平方米。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。今年３月，阿里宣布進(jìn)入韓國物流，搶占韓國直購市場，天貓、支付寶和菜鳥網(wǎng)絡(luò)均參與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。歡迎來電咨詢！

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市場秩序不規(guī)范

近年來，進(jìn)入海運貨運代理行業(yè)的企業(yè)日益增多，競爭越來越激烈，國際海運貨代企業(yè)尤其是中小貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，在運價、艙位等方面對承運人過分依賴。韓國化妝品、小商品將平價登陸中韓自貿(mào)協(xié)定簽署后，92%的韓國商品將實行零關(guān)稅，這意味著韓國商品價格有望下降。對于中小貨代企業(yè)而言，其主要獲利來源就是賺取差價和訂艙傭金。根據(jù)《各地方稅務(wù)局貨物運輸代理行業(yè)營業(yè)稅征收管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，貨代企業(yè)從事貨代業(yè)務(wù)的營業(yè)額為其實際取得的收入，即：營業(yè)額=營業(yè)收入-準(zhǔn)予扣除項目金額，企業(yè)為了或不交稅，就以對“準(zhǔn)予扣除項目金額”發(fā)x票作假，使其金額盡可能大。許多企業(yè)收取了貨款之后少開或不開發(fā)x票，計算稅款時卻將與之相對應(yīng)發(fā)生的費用發(fā)x票全部用于抵扣應(yīng)稅收入，從而造成稅款減少，這種不正當(dāng)?shù)氖侄问悄壳柏洿髽I(yè)中常見的做法之一。

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與港航企業(yè)的業(yè)績表相對應(yīng)，我國的航運景氣指數(shù)也在去年第四季度創(chuàng)下新高。

　　上海國際航運研究中心發(fā)布的中國航運景氣調(diào)查，2017年第四季度的中國航運景氣指數(shù)創(chuàng)下七年來新高，達(dá)到119.94點，處在相對景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為148.94點，處于較為景氣區(qū)間，中國航運企業(yè)家經(jīng)營信心處于歷史較高水平，航運業(yè)強勢復(fù)蘇態(tài)勢明顯?！绷頁?jù)了解，易商和ＫＳＬＰ已在首爾和釜山鎖定了多個物業(yè)，并在首爾地區(qū)收購兩項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入合資公司。

　　航運企業(yè)經(jīng)營狀況大幅改善。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流多因素合力助推自貿(mào)區(qū)建設(shè)本輪談判是中韓自貿(mào)區(qū)談判的第11輪。2017年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點，大幅躍入較為景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點，處于歷史c上第二高位，中國船東的經(jīng)營信心大漲。在景氣監(jiān)測指標(biāo)中，除營運成本外，其余指標(biāo)均處于較為景氣區(qū)間。

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共同海損理算程序包括以下三個階段：

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分?jǐn)偂?

在本次共同海損中，應(yīng)以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分?jǐn)們r值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分?jǐn)偣餐p。

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韓國物流方式！這里和大家解釋一下。

1、正常EMS

★優(yōu)點/直接發(fā)，直接出全程蹤，時間短，直接到收貨人手里。

★缺點/不能發(fā)太多，幾公斤都有扣貨情況，海關(guān)扣貨后，要么補產(chǎn)品原價50%稅金，要么返回韓國，返回歷時1個多月，丟貨少貨時有發(fā)生，當(dāng)然有再發(fā)再退，又發(fā)還退的情況。這其中出現(xiàn)的貨物損失或 再發(fā)運費都是由買家自己承擔(dān)

2、海運。

正常情況開船起5到15天左右到手。

★優(yōu)點/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產(chǎn)品。

★缺點/突發(fā)因素控制不到。趕上中秋、春節(jié)嚴(yán)打什么的拖的時間長。

3、空運。

★優(yōu)點/7天左右到客人手，時間縮短當(dāng)然也可能增加。

★缺點/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關(guān)一樣時間長。

4、包通關(guān)EMS。

通過一些地方特殊關(guān)系放行。

★優(yōu)點/快，一次通關(guān)。

★缺點/貴，萬一趕上上級檢查一樣扣。一樣返回。貨值高的，海關(guān)監(jiān)管也會介入。

總之，除了EMS能返回的情況，其它海運、空運、包通關(guān)。匯智通物流——韓國物流公司，韓國貨運物流鐵路貨運及臨港物流業(yè)務(wù)收入同比增長9。只要海關(guān)監(jiān)管介入，扣下拿不回的情況，全韓國的物流公司都是按運費兩三倍賠償?shù)?。別聽誰說扣了肯定能拿回來，海關(guān)的事，沒有肯定的。特別是別信扣了全額賠你，放哪個公司肯定都賠不起，能按約定賠的起運費的，都是信譽好的物流公司！

所以：在韓國做生意的，運輸過程中產(chǎn)生的風(fēng)險和國內(nèi)客人一定說清楚！