隨著帶節(jié)距增大，帶輪許用較少齒數增多，這是因為帶節(jié)距越大，帶的各部分尺寸相應增大，使帶的柔韌性下降，適應彎曲能力變差，因此在大節(jié)距時，小同步帶輪應采用較大齒數。同樣，隨著同步輪轉速增大，帶在單位時間內進入帶輪的次數增多，相應帶承受彎曲應力的作用次數也增多，為提高帶的彎曲疲勞壽命，帶輪的齒數也應適當增多。文章到這里，大家都清楚了嗎？

眾所周知，共振能夠產生噪音，齒輪傳動作為在生產間工作的主要方式，自然也會在運行中出現共振的情況。通過齒輪傳動帶來的共振是基于齒輪自身剛性差產生的，加上齒輪之間摩擦產生的振動在同一個振動的頻率上，這時二者相互作用就容易產生共振的情況，出現共振帶來的噪音。

表面光滑度導致噪音?物體如果表面是平滑的，那么在相互摩擦時產生的振動就小，振動頻率和高頻波也會小，產生的噪音程度自然也小。但是，很多的齒輪表面光滑度不足，相互摩擦時摩擦面大，振動頻率高，產生的噪音也就大。

經常使用同步帶輪的人都知道，應用中同步帶輪雖然不容易出現故障和損壞，但是卻會因為一些因素的影響，導致設備的電機出現過熱現象。就其引起電機過熱現象的具體原因來看，主要有下面這些：

原因一：電機不適用。如果因為采用的電機不適用，出現介質比重比配置電機更大的現象，就必然會在傳動的時候，導致電機出現過熱現象。

原因二：填料壓蓋過于牢固。如果同步帶輪的填料壓蓋過于牢固，就會影響到電機的正常運行和散熱效果，繼而導致電機出現過熱的現象。

同步帶輪在運動過程中，會產生電機過熱的毛病。下面小編說一下電機過熱的處理。

1.電機過熱原因：介質的比重大于同步帶輪的配置電機。采取方式：配裝與同步帶輪匹配的電機。

2.電機過熱原因：填料壓蓋壓的過牢或者是機械密封彈簧調節(jié)得過緊。采取方式：能夠對壓蓋或者是機械密封的彈簧壓縮量進行調節(jié)。

3.電機過熱原因：輪和軸的聯接。采取方式：當齒輪和軸聯接的時候，將傳動的間隙去除。

綜上所述，大家對同步帶輪的電機過熱問題知道怎么處理了嗎？