噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。但是地源熱泵的機(jī)組在運(yùn)行的過程中會(huì)產(chǎn)生噪音，影響到我們的正常生活。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5 -10分貝。在機(jī)動(dòng)車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，以上聲級(jí)均為距車 7.5米處測量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。說明各類機(jī)動(dòng)車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎 噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。

噪聲對(duì)語言交流的干擾 噪聲對(duì)語言交流的影響，來自噪聲對(duì)聽力的影響。這種影響，輕則降低交流效率，重則損傷人們的語言聽力。當(dāng)大型噴氣客機(jī)起飛時(shí)，跑道兩側(cè)1千米內(nèi)語言通訊都受到干擾，4千米范圍內(nèi)人民不能休息和睡眠。研究表明，30分貝以下屬于非常安靜的環(huán)境，如播音 室、醫(yī)院等應(yīng)該滿足這個(gè)條件。40分貝是正常的環(huán)境，如一般辦公室應(yīng)保持這種水平。50-60分貝則屬于較吵的環(huán)境，此時(shí)腦力勞動(dòng)受到影響，談話也受到干 擾。當(dāng)打電話時(shí)，周圍噪聲達(dá)65分貝則對(duì)話有困難；在80分貝時(shí)，則聽不清除。在噪聲達(dá)80-90分貝時(shí)，距離約0.15米也得提高嗓門才能進(jìn)行對(duì)話。如 果噪聲分貝數(shù)再高，實(shí)際上不可能進(jìn)行對(duì)話。

噪聲損傷聽覺 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí)，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會(huì)造成短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時(shí)，經(jīng)過較短的時(shí)間即可以恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫聽覺適應(yīng)。五是隔離相關(guān)的工作人員，在噪音比較大的環(huán)境中，無關(guān)的工作人員禁止進(jìn)入到工作室內(nèi)，而進(jìn)入的工作人員進(jìn)入是要設(shè)置規(guī)定的時(shí)間。如果長年無防護(hù)地在較強(qiáng)的噪聲環(huán)境中工作，在離開噪聲環(huán)境后聽覺敏感性的恢復(fù)就會(huì)延長，經(jīng)數(shù)小時(shí)或十幾小時(shí)，聽力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽力的損失稱為聽覺疲勞。隨 著聽覺疲勞的加重會(huì)造成聽覺機(jī)能恢復(fù)不全。因此，預(yù)防噪聲性首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則 可能發(fā)生危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環(huán)境中，發(fā)病率明顯增加。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1971年曾公布0-45年等速連續(xù)噪聲A聲級(jí)與噪聲率的關(guān)系。

規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)階段

　　在規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)階段，所有的聲學(xué)和噪聲控制設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都需考慮：指標(biāo)、生產(chǎn)流程分隔的影響、工藝主體布置的影響和有關(guān)噪聲控制規(guī)劃的通常程序。在該階段，有關(guān)專業(yè)的生產(chǎn)人員宜參加。

　　工廠各部分的噪聲控制指標(biāo)，噪聲照射級(jí)的上限值一般可按規(guī)范來定。盡可能獲得所用機(jī)器的噪聲發(fā)射值。在設(shè)計(jì)新車間或改造已有車間時(shí)，指標(biāo)一般定得比有關(guān)規(guī)范給出的更嚴(yán)些(如取較低的噪聲照射級(jí))。也可定出相應(yīng)的房間聲學(xué)參數(shù)方面的指標(biāo)。

　　噪聲控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是工作位置相對(duì)于高噪聲機(jī)器和設(shè)備的位置。在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。這牽涉到生產(chǎn)工藝，如果生產(chǎn)流程自動(dòng)化程度高，那只有少量維修管理人員暴露在高噪聲級(jí)下，多數(shù)工人處于低噪聲暴露級(jí)下是容易達(dá)到的。對(duì)于有些場合，也只有使生產(chǎn)流程上的機(jī)器設(shè)備自動(dòng)化或者遙控才是適當(dāng)可行的措施。

　　生產(chǎn)流程布置一般優(yōu)先考慮生產(chǎn)效率。選擇總體布置時(shí)，物流效率經(jīng)常是關(guān)鍵。這往往與一個(gè)好的聲學(xué)設(shè)計(jì)相矛盾，的物流要求盡可能少的墻、隔板的大空間，而一個(gè)好的聲學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)常是要把高噪聲機(jī)器隔開在一個(gè)盡可能小的空間內(nèi)來實(shí)現(xiàn)。

　　在規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)階段時(shí)，應(yīng)考慮把不同類型的工作場所放在工廠的不同部位，如辦公室位置的選擇應(yīng)離高噪聲機(jī)器遠(yuǎn)些，且要將由機(jī)器傳來的空氣聲和固體聲隔離。規(guī)劃中應(yīng)盡可能把高噪聲機(jī)器設(shè)置在遠(yuǎn)離工作位置的地方或者采取措施把機(jī)器與工作位置隔開。

　　建筑公司或大型技術(shù)設(shè)備的安裝公司必須滿足在噪聲控制方面所需的技術(shù)措施要求。

聲學(xué)材料

　　隨著材料工業(yè)發(fā)展，越來越多的各類聲學(xué)材料出現(xiàn)在市場。從噪聲控制的效果及投資來看，如在空壓機(jī)站工藝設(shè)計(jì)、土建施工時(shí)綜合考慮噪聲控制措施，可以降低投資并獲得更好的降噪效果。在建材行業(yè)，已有一批較先進(jìn)和已形成規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)，特別是纖維性吸聲材料及護(hù)面材料、輕質(zhì)隔聲材料和隔聲結(jié)構(gòu)等。噪聲控制工程師可以更有余地選用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的聲學(xué)材料，包括吸聲材料、隔聲材料、阻尼材料及其復(fù)合材料。下列聲學(xué)材料的發(fā)展趨勢應(yīng)予以注意。

　?。?）“環(huán)?！毙秃汀鞍踩毙吐晫W(xué)材料：大量的環(huán)境和人居場所的污染和化學(xué)、物理危害因素調(diào)查工作表明，人們應(yīng)注意使用“環(huán)?！毙秃汀鞍踩毙吐晫W(xué)材料，包括無毒無害、阻燃防火等，一些用戶甚至要件使用“天然”和功能性的聲學(xué)材料。（5）、多臺(tái)機(jī)組同時(shí)工作時(shí)出現(xiàn)相互的噪聲反射，增大噪聲遠(yuǎn)傳量。特別是居住場所、人員集中工作場所、有特殊要求的場所對(duì)“環(huán)?！毙秃汀鞍踩毙吐晫W(xué)材料要求呼聲更高。世界各國在“環(huán)?！毙秃汀鞍踩毙吐晫W(xué)材料領(lǐng)域的研究工作非?；钴S。微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)和消聲器在國內(nèi)外地成功應(yīng)用是一個(gè)典型的實(shí)例。

　?。?）復(fù)合型聲學(xué)材料：汽車、火車、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具、各類工程機(jī)械、家用電器設(shè)備的噪聲發(fā)射已列入重要產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，由于考慮重量和空間的限制，大量不同類型復(fù)合聲學(xué)材料被采用。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患和十二指腸潰瘍。已成功應(yīng)用在這些噪聲源控制中的復(fù)合聲學(xué)材料有阻尼-吸聲復(fù)合材料、阻尼-吸聲-隔聲復(fù)合材料等。

　　（3）多功能聲學(xué)材料：在一些情況下，希望聲學(xué)材料畢多種功能于一體，除吸聲、隔聲、阻尼等聲學(xué)能外，還具有其他功能，如電磁屏蔽、射線屏蔽、防火阻燃以及其它防護(hù)功能。這類多功能聲學(xué)材料在特種車輛、建筑施工等設(shè)備和場所得到應(yīng)用，并受到歡迎。