廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列鐵路運(yùn)輸；

此前，將俄羅斯貨物運(yùn)往重慶需要先通過海運(yùn)到達(dá)東部沿海地區(qū)，然后再經(jīng)過長江到達(dá)重慶，這一過程至少需要兩個月。

物流周期太長，給重慶對外開放帶上了沉重的枷鎖。水道不通，然后向西走陸路?！坝逍職W”大通道，西經(jīng)絲綢之路直通歐洲，這是中國首次將中國西部內(nèi)陸與歐洲的時空距離，從40多天縮短為12天左右，這也是中國開始把對外開放的范圍擴(kuò)大到全國的條鐵路。

廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐鐵路整柜拼箱--中歐班列15天到達(dá)；

在出口能力緊張的背后，是出口貿(mào)易的回暖。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十月份進(jìn)出口商品總額為28370億元，比上年同期增長4.6%。出口16194億元，比上年增長7.6%；進(jìn)口12176億元，增長0.9%。貿(mào)易順差4018億元，進(jìn)出口平衡。全年進(jìn)出口商品總額259521億元，比上年增長1.1%。出口143296億元，增長2.4%；進(jìn)口116224億元，下降0.5%。中歐班列火爆背后的憂慮；盡管中歐班列持續(xù)火爆，但也有中歐班列行業(yè)人士在談到對未來貿(mào)易預(yù)期時表示，“不可預(yù)測”。我們建立了數(shù)據(jù)模型，但現(xiàn)在無法完全預(yù)測市場走勢，因?yàn)槊刻於加行碌淖兓?，也有新的困難出現(xiàn)。

十二月十六日15時，一批裝載著50箱40英尺集裝箱的中歐班列從石家莊出發(fā)，駛往俄羅斯莫斯科站。中歐班列年運(yùn)營數(shù)量在河北省中歐班列年運(yùn)營數(shù)量次突破100列，這是中歐班列今年的00次。中歐班列的正常開行，讓河北的貨物源源不斷地運(yùn)往歐洲。

莫斯科購買了超過1億輛汽車。中歐班列開往莫斯科的00列，主要裝入了河北生產(chǎn)的汽車配件、蒸發(fā)器、包裝機(jī)等產(chǎn)品，

貨物重量達(dá)451噸，價值約1933萬元，經(jīng)二連浩特口岸出境，全程8000多公里，預(yù)計(jì)14天可使用。