?折彎?rùn)C(jī)模具兩端各做一可調(diào)節(jié)行程擋塊

折彎?rùn)C(jī)模具兩端各做一可調(diào)節(jié)行程擋塊?？烧{(diào)節(jié)行程擋塊起到限制模具工作行程的作用，起到保護(hù)模具作用。調(diào)整折彎?rùn)C(jī)行程開關(guān)及時(shí)間繼電器到適當(dāng)位置。折彎?rùn)C(jī)行程須可略大于等于可調(diào)節(jié)行程擋塊行程，時(shí)間繼電器須調(diào)低（一般1s以下），起到提高工作頻率及得到相應(yīng)工作壓力。折彎?rùn)C(jī)空行程高度以盡量短為主。根據(jù)型材要求選購(gòu)機(jī)床長(zhǎng)度、機(jī)床滑塊開口高度，機(jī)床噸位；噸位一般選大于等于40T，長(zhǎng)度選大于等于1500mm。

折彎?rùn)C(jī)模具制造業(yè)

折彎?rùn)C(jī)模具制造業(yè)也是數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具用量大的行業(yè)之一。在汽車、高速列車、一般機(jī)械制造業(yè)、以及近年來(lái)逐漸擴(kuò)大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具行業(yè)的主要用戶。航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是為重要的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具應(yīng)用領(lǐng)域。在該行業(yè)中，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具一般用來(lái)切削"飛機(jī)結(jié)構(gòu)件。這些結(jié)構(gòu)件一般體積較大，過(guò)去大量采用鋁合金。隨著鈦合金、復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具加工的要求也越來(lái)越高。

折彎?rùn)C(jī)模具的板料折彎方法。

　　(1)自由折彎

　　自由折彎法是普遍使用的方法。自由折彎是利用凹模開口處的兩棱邊和凸模頂端的棱邊進(jìn)行折彎，由凸模進(jìn)入凹模的深度確定折彎角度。自由折彎所需折彎力較小，模具受力較緩和，能延長(zhǎng)模具使用壽命，其缺點(diǎn)是板料的厚度和機(jī)械性能的不一致性以及鋼板軋制方向等都會(huì)造成折彎角度的變化。板料厚度不大時(shí)，自由折彎角度誤差為±(1—1.5度)，彎曲半徑≥t(板厚)。

　　(2)校正折彎

　　校正折彎是凸模對(duì)工件的圓角和直邊進(jìn)行精壓。在凸模向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，毛坯角度會(huì)小于凹模角度而產(chǎn)生負(fù)回彈，到了行程終了時(shí)，凸凹模對(duì)毛坯進(jìn)行校正，使其圓角、直邊、彎曲半徑全部與凸?？烤o?？梢?，校正折彎能有效地克服回彈作用，從而可獲得很高的折彎精度。

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的基本要求是什么？

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)是一種綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和機(jī)床設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的典型機(jī)電一體化產(chǎn)品，其控制系統(tǒng)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，因此它對(duì)維修人員素質(zhì)、維修資料的準(zhǔn)備、維修儀器的使用等方面提出了比普通機(jī)床更高的要求這些要求主要包括以下幾個(gè)方面：1.人員素質(zhì)的要求；2.技術(shù)資料的要求；3. 工具及備件的要求..4.常用元件。

1. 問數(shù)控折彎?rùn)C(jī)人員素質(zhì)的要求是指什么？

答：數(shù)控折彎?rùn)C(jī)維修人員的素質(zhì)直接決定了維修效率和效果為了迅速、準(zhǔn)確判斷故障原因，并進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，恢復(fù)機(jī)床的動(dòng)作、功能和精度作為數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的維修人員應(yīng)具備以下方面的基本條件：a.較廣的知識(shí)面；b.善于思考；c. 重視經(jīng)驗(yàn)積累；d. 善于學(xué)習(xí)；e.具備外語(yǔ)基礎(chǔ)與外語(yǔ)基礎(chǔ)；f.能熟練操作機(jī)床和使用維修儀器；g.具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力.