在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

　　歐、美、日等發(fā)達(dá)國家已在汽車制造中大量采用SMC復(fù)合材料，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機、摩托車，以及運動車、農(nóng)用車等所有車種，主要SMC部件包括以下幾類：

　　1、 懸架零件　前后保險杠，儀表板等。

　　2、車身及車身部件　車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、SMC翼子板、發(fā)動機罩、大燈反光鏡。

　　3、發(fā)動機蓋下部件　如空調(diào)器外殼、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管蓋、風(fēng)扇導(dǎo)片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動系統(tǒng)部件、以及電瓶托架，發(fā)動機隔音板等。

汽車是普遍的代步交通工具，許多國家均將汽車工業(yè)作為其重要支柱工業(yè)。輕量、節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)的主題。面對資源和環(huán)境等問題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。所以特別適合在舊城區(qū)的下水道系統(tǒng)的改造中建立化糞池，同時具備選址靈活的優(yōu)點。據(jù)報道，汽車質(zhì)量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質(zhì)量減少10%，燃油經(jīng)濟性可提高5.5%。國內(nèi)外車身輕量化的研究方向是開發(fā)具有較高強度的輕質(zhì)性能新材料及設(shè)計新的輕量化結(jié)構(gòu)，以塑代鋼是實現(xiàn)輕量、節(jié)能的佳途徑之一。

玻璃鋼儲罐制備工藝

1）手糊成型手糊成型是原始的生產(chǎn)方法，這種方法生產(chǎn)成本低，缺點是勞動強度大、生產(chǎn)條件差、生產(chǎn)率較低、影響質(zhì)量的因素多，操作人員必須具有一定的技術(shù)素質(zhì)才能勝任。其優(yōu)勢眾多，目前，玻璃鋼錨桿已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)、化學(xué)化工行業(yè)、汽車及鐵路交通運輸行業(yè)、船艇及水上運輸行業(yè)、電器工業(yè)及通訊工程等領(lǐng)域。因此手糊法在玻璃鋼儲罐制作上應(yīng)用較少，一般用于制作儲罐封頭及立式拱頂儲罐的罐底等非圓形部件。

2）纏繞成型纏繞成型是將連續(xù)的玻璃纖維或布、帶浸漬樹脂連續(xù)地纏繞在轉(zhuǎn)動的芯模或內(nèi)襯上，固化后脫模而成。對于直徑＜4m的儲罐，可以在廠內(nèi)纏繞成型然后運送至用戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝，這種方法可大量節(jié)省現(xiàn)場費用；對于直徑＞4m的儲罐，需要現(xiàn)場纏繞，即將玻璃儲罐在現(xiàn)場纏繞組裝，其優(yōu)點是可克服交通條件給大直徑玻璃鋼儲罐運輸帶來的制約。玻璃纖維是一種圓柱狀玻璃，外表也像玻璃那樣光滑，并且外表還常牢固地吸附著一層薄的水膜，這當(dāng)然要影響玻璃纖維和樹脂的粘接功能。纏繞成型既可以采用臥式纏繞，又可以采用立式纏繞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制