汽車半軸管頭沖孔設(shè)備，包括接取盒，油缸，旋轉(zhuǎn)裝置和壓件螺栓；上支撐板和底座之間連接有五根立柱，且上支撐板和底座均為圓形狀結(jié)構(gòu)，并且在立柱上滑動(dòng)配合的上壓板也為圓形板結(jié)構(gòu)；且?guī)в写┛讻_頭裝置的電機(jī)類旋轉(zhuǎn)裝置安裝于上壓板的底面中間位置；所述底座的頂面安裝有透明且為環(huán)形擋板結(jié)構(gòu)的第二圍擋，與現(xiàn)有技術(shù)較本裝置頂部保留原有沖鉆結(jié)構(gòu)。

汽車半軸套管鍛造工藝

三步成形法利用3臺(tái)液壓機(jī)，每臺(tái)液壓機(jī)1個(gè)工位，利用3個(gè)工序來成形軸管，鍛造工藝過程為：坯料加熱后，先在1臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行1個(gè)鍛造工序(壓型)，然后在第2臺(tái)液壓機(jī)上進(jìn)行第2個(gè)鍛造工序(鐓擠)，然后在第3臺(tái)液壓機(jī)上完成第3個(gè)鍛造工序(反擠)。

四步成形法利用2臺(tái)液壓機(jī)，在液壓機(jī)工作臺(tái)和滑塊上安裝滑臺(tái)，在上下滑臺(tái)上安裝2套模具，在推拉缸的作用下，滑臺(tái)沿著工作臺(tái)和滑塊移動(dòng)。

該技術(shù)方案采用后，與原拆卸半軸套管的方法相比有如下優(yōu)點(diǎn)是先在拆卸工作程序上減少了許多，有些零部件無需拆下，只要將輪轂和剎車總成取下，就可以使用該拆卸裝置，即先把絲桿有鍵的一端伸進(jìn)后橋半軸套管內(nèi)的一定位置時(shí)，這些鍵被彈簧頂出張開，直到手拉不出絲桿為止，再將頂管套穿進(jìn)絲桿，直至頂住后橋尾端，再把大螺母裝在絲桿上。然后用大板手把大螺母逐漸緊到一定程度，這樣就很容易將半軸套管拆卸下來。第二，使用該維修工具，既省工、省力、省時(shí)，提高了工效，這是維修工所希望的。第三，在拆卸時(shí)不會(huì)引起后橋殼的變形。