隧道通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)化概述 高速公路隧道通風(fēng)設(shè)備是保證隧道安全營(yíng)運(yùn)的重要系統(tǒng)，因其設(shè)備能耗較大，單臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)的電機(jī)功率一般＞100ＫＷ，故通風(fēng)設(shè)備的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也是隧道正常運(yùn)營(yíng)期間日常開(kāi)支的一個(gè)重要組成部分。創(chuàng)福新銳的低壓成套配電及自動(dòng)化系統(tǒng)集成服務(wù)已遍及我國(guó)各大中城市及東南亞、非洲等國(guó)家和地區(qū)。對(duì)隧道正常營(yíng)運(yùn)期間風(fēng)機(jī)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)保證行車安全、降低營(yíng)運(yùn)成本有很明顯的現(xiàn)實(shí)意義。

隧道內(nèi)濃度很大，自然通風(fēng)不能滿足隧道通風(fēng)的需求，因此設(shè)計(jì)上采用了縱向機(jī)械通風(fēng)，并采用遠(yuǎn)程手／自動(dòng)相結(jié)合的控制方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程自動(dòng)控制。對(duì)隧道正常營(yíng)運(yùn)期間風(fēng)機(jī)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)保證行車安全、降低營(yíng)運(yùn)成本有很明顯的現(xiàn)實(shí)意義。本系統(tǒng)采用一種基于可編程控制器（PLC）的隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道風(fēng)機(jī)的自控運(yùn)行，取得了提、減少現(xiàn)場(chǎng)管理人員、提高安全性的良好效果

SDS隧道射流風(fēng)機(jī)一般用于市政隧道項(xiàng)目，在隧道內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。風(fēng)機(jī)安裝后，用手或杠桿撥動(dòng)葉輪，檢查是否有過(guò)緊或擦碰現(xiàn)象，有無(wú)妨礙轉(zhuǎn)動(dòng)的物品，無(wú)異?，F(xiàn)象下，方可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)傳動(dòng)裝置的外露部份應(yīng)有防護(hù)罩（用戶自備）如風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口不接管道時(shí)，也需添置防護(hù)網(wǎng)或其他安裝裝置（用戶自備）。隧道射流風(fēng)機(jī)分帶消聲器和不帶消聲器[進(jìn)出口加集(散)流器]二種規(guī)格，又分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和可逆式（雙向）射流風(fēng)機(jī)[SDS(R)]二種通風(fēng)形式?？赡媸缴淞黠L(fēng)機(jī)在緊急狀態(tài)下的正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要，SDS(R)可逆式射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

隧道風(fēng)機(jī)應(yīng)在正常工作區(qū)域運(yùn)行，但離開(kāi)工作區(qū)域會(huì)增加直流消耗，甚至延長(zhǎng)隧道風(fēng)機(jī)的使用壽命。隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如有異常聲音，應(yīng)立即停止，并檢查與隧道風(fēng)機(jī)葉輪碰撞的軌道中是否有硬雜物，或軌道是否突然不堵塞，或軌道螺母是否松動(dòng)。

隧道風(fēng)機(jī)允許全壓起動(dòng)或起動(dòng)，但應(yīng)注意全壓起動(dòng)時(shí)的直流電流是額外直流電流的5~7倍，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與電壓的平方成反比，當(dāng)電網(wǎng)超過(guò)定量時(shí)應(yīng)采用起動(dòng)。