叉車的特點有哪些？

叉車又稱為裝卸機、自動裝載機、自動升降機等，它是無軌流動的起重運輸機械。叉車是實現(xiàn)成件貨物和散裝物料機械化裝卸、堆垛和短途運輸?shù)母咝Ｂ使ぷ鬈囕v，廣泛用于國民經(jīng)濟各部門。適用于車站、碼頭、機場、倉庫、工地、貨廠和工礦企業(yè)，是現(xiàn)代化企業(yè)必備的裝卸機械。那么叉車的特點有哪些呢？下面萬發(fā)就小編來告訴您：

①在起升車輛中叉車的機動性和牽引性能蕞好、充氣輪胎的內(nèi)燃叉車可在室內(nèi)外作業(yè)，電瓶叉車則適合在室內(nèi)作業(yè)。

②叉車常用起升高度在2～4m之間，有的起升高度可達到8m，叉車方便在車站、碼頭裝卸物資，也有在工地和企業(yè)的車間內(nèi)外搬運機件。

③叉車的作業(yè)生產(chǎn)率在起升車輛中蕞高，它的行駛速度、起升速度爬坡能力也蕞強，在選用起升車輛時可優(yōu)先考慮。

④叉車主要用于裝卸作業(yè)，也可在50m左右的距離做搬運作業(yè)。

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叉車的安全操作規(guī)范

叉車是起重運輸機械中發(fā)展較晚的一個機種，目前國內(nèi)叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5～50t的叉車國內(nèi)都能制造。自從我國改革開放以來，引進和開發(fā)了新技術、新裝置，在叉車上采用液壓轉向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業(yè)效率。

1、起步前應觀察叉車四周情況，系好安全帶后，確認安全后鳴笛起步。

2、叉車行駛時貨叉底端距地高度應保持300-400毫米（如圖），門架須后傾。

3、叉車在運行時，不準任何人上下車，叉腿上嚴禁站人。應將身體保持在叉車內(nèi)，決對不要將身體的任何部位伸到門架的運行軌道內(nèi)。

4、叉車行駛時不得將貨叉升得過高，進出冷庫作業(yè)或行駛時，要注意上空，禁止急剎車和急轉彎。

5、叉車工作時，起落必須平穩(wěn)，嚴禁超載。叉車停車后禁止將貨物懸于空中，卸貨后應先降起重架后行駛。

6、叉車載物品時，貨物重量應平均分擔在兩貨叉上，貨物不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架。叉車所載物品不得過高，遮擋駕駛員視線。

7、叉車在接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品，卡板和叉頭不要刮碰物品和工作人員。

8、在月臺操作時時速不準超過十公里，出入庫房和進出車內(nèi)時須鳴笛，時速不準超過3公里，叉車行駛時注意觀察防止刮撞、傷人。

9、叉車停放時，司機不準離車，如需離開時，把叉車停置規(guī)定的范圍內(nèi)，必須把鑰匙拔下，電閘關閉。

10、叉車在充電時，嚴禁將衣物放在充電器的通風口處，阻礙充電器散熱。

11、叉車應該定期清潔保養(yǎng)。每天使用完叉車后應用干凈的布將叉車表面的水珠擦干。定期檢查蓄電池狀態(tài)，保持表面清潔，干燥。

你了解內(nèi)燃叉車嗎？

內(nèi)燃叉車作為叉車中蕞常見的類型之一，也是非常廣泛的運用到我們的生活中。今天萬發(fā)的小編就詳細的給大家介紹一下內(nèi)燃叉車的詳細分類以及特點：

1、內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。

① 普通內(nèi)燃叉車

一般采用柴油、氣油、液化石油汽或天燃氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。

② 重型叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

③ 集裝箱叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

④ 側面叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

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電動叉車主要部件

眾所周知，給電動叉車提供直接動力的是電機。當前，全球電動叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機已經(jīng)成為一種必然的趨勢。然而，一直到上世紀90年代。電動叉車一直采用傳動的直流電動機（DC）。鑒于當時的技術，沒有可替代的方案。下面萬發(fā)小編給大家介紹一下電動叉車的主要組成部件有哪些：

電子系統(tǒng)

發(fā)動機控制技術也已完全改變了。從上世紀20年代到50年代，叉車的生產(chǎn)使用的是碳堆-一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由幾個碳環(huán)作為電阻，并依次將它們包含在運動發(fā)動機的電源電路中。當您踩下速度踏板時，碳環(huán)被踩下，從而降低了電阻并提高了機器速度。

叉車底盤

如果設計叉車底盤和上部結構，使叉車的車輪始終與路面接觸，則可以達到必要的動態(tài)穩(wěn)定性。這需要蕞大的軸距和蕞低的中心。因此，與以前的型號相比，現(xiàn)代叉車一些型號具有相同底盤。電動叉車，其中的電池直接位于軸距中間的底盤上。它們的中心非常低，因此具有很高的穩(wěn)定性。1990年代后期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與叉車作業(yè)相關的所有si亡中，約有25.3％是由于傾覆造成的，而由于貨物下降而造成的si亡只有14.4％。這就是為什么歐盟制定的叉車標準（EN 1726）對制造商提出了非常嚴格的要求的原因：為了減少正常操作期間，側面和正面翻倒的風險，叉車必須通過標準的穩(wěn)定性測試，并且不得永9發(fā)生變形。