立體分段是由兩個或多個平面分段或曲面分段及船體零件 部件進行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機艙總段 首總段等立體分段檢驗是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關(guān)鍵

絞吸式挖泥船操作規(guī)范通則

1、進入挖泥船作業(yè)現(xiàn)場工作人員必須按規(guī)定穿戴救生衣和個人勞動保護用品。管線作業(yè)時需二人以上同行。

2、施工作業(yè)船只全船消防、救生設備、防碰撞及其他安全設施要保證完整、適用并安排專人負責管護, 平時不得挪著它用。施工水域安全防護措施應與當?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商制定、發(fā)布和落實。

3、施工作業(yè)船只其工作、行走平臺、上層平臺的四周護桿應完整, 行走跳板要搭設牢固, 并應有防滑條。

4、挖泥船及附屬船只在航道、碼頭、港內(nèi)拖航、錨泊和施工時, 應按規(guī)定設置和顯示信號并派人值班。夜間施工必須配足燈光照明。

5、船員應熟悉該項目施工組織設計。了解當?shù)氐乃? 氣象、地質(zhì)地貌、施工水域資料。察看排泥場, 水源和退水設施。項目部應組織制定施工方案、施工質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全等控制措施并進行技術(shù)交底。

6、施工船只轉(zhuǎn)移時, 應由專人進行制定轉(zhuǎn)移路線、拖帶方式、工作人員崗位分工和船只編隊等方案并經(jīng)上級批準后執(zhí)行。

7、施船只作業(yè), 錨泊、停產(chǎn)及避風等船舶動作按現(xiàn)行《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》中技術(shù)標準執(zhí)行。

8、船員必須經(jīng)過訓練和學習, 熟悉本船安全操作規(guī)程和各機使用說明書。

絞吸式挖泥船挖掘施工工藝：

1. 分段、分層施工情況

(1)本段航道之前部分區(qū)塊已經(jīng)開挖, 根據(jù)水深圖及邊坡放坡情況, 擬定東西走向分條分層開挖。

(2)本工程由于開挖的土質(zhì)基本為較硬粘土, 表層垃圾較多。采取先開挖表層清障,后開挖粘土層以提高挖泥效率。

2. 橫移速度

根據(jù)泥漿密度數(shù)值確定橫移速度, 用橫移速度快慢來保持吸入濃度值的穩(wěn)定。

3. 絞刀性能及轉(zhuǎn)速

開挖土質(zhì)以粘土類土為主, 對絞刀的挖掘能力(功率)影響很大, 轉(zhuǎn)速宜控制在33rpm 左右, 施工中根據(jù)實際開挖獲得的參數(shù)及土質(zhì)變化情況做適當調(diào)整。

疏浚工程的斷面質(zhì)量控制標準：

一橫斷面：

1、斷面中心線偏移不得大于1.0m.

2、斷面開挖寬度和深度應符合設計要求，斷面每邊允許寬度值和測點允許超深值應符合有關(guān)規(guī)定。

3、水下斷面邊坡按臺階形開挖時，超欠比應控制在1-1.5之間。

4、疏浚工程原則上不允許欠挖，局部欠挖如超出下列規(guī)定時應進行返工處理：

（1）欠挖厚度小于設計水深的5%，且不大于30CM。

（2）橫向淺梗長度小于設計底寬的5%，且不大于2M.

 (3)淺梗長度小于2.5m