軒盛3D打印讓手板模型加工更快，更簡單

隨著3D打印的出現(xiàn)以及被廣泛應用，一大批設計師將一件件極具藝術美感的設計作品形像地還原于觀眾的視線，傳統(tǒng)的CNC加工方式，或是手工的加工加式，無法完全體現(xiàn)出來，現(xiàn)如今則是使用SLA 工業(yè)級3d打印機打印再進行后期上色完成。 軒盛三維，以技術立本，聯(lián)合一切優(yōu)勢資源，秉持開放、自由、平等的心態(tài)堅定向前

3D打印都可以造飛機了應用范圍之廣突破想象 

空客公司成功造出了全球首架3D打印的飛機，并在柏林航空展中亮相。這架飛機被命名為“索爾”(Thor)，是世界上Z早一架利用3D打印技術制造出的飛機。對于空客來說，索爾是一次探索，用以試驗3D打印技術的潛能界限。因為在未來的航空業(yè)里，3D打印技術有望節(jié)省時間、燃油和資金，并能夠造出更輕、更快、更便宜的飛機。據(jù)對102家航空領域的廠商調查，航空業(yè)已嘗到了3D打印的好處。

除了制造業(yè)，3D打印可應用領域十分廣泛，包括、高科技等，未來應用場景將再度拓寬。而且3D打印產業(yè)下游需求行業(yè)較多，包括汽車、消費電子、醫(yī)L療器械、建筑工程等，這些行業(yè)的需求有助于3D打印產業(yè)的發(fā)展。目前全球3D打印行業(yè)發(fā)展飛速，與傳統(tǒng)制造相比，3D打印能夠克服傳統(tǒng)制造的一些缺點，因此3D打印技術過去在模具制造、工業(yè)設計等領域應用較廣，但隨著技術的進步，其可應用領域越來越廣泛。

快速成型機的出現(xiàn)

在80年代初期，在CNC技術，材料科學，激光技術，CAD技術充分發(fā)展的基礎上，在美國首先出現(xiàn)了一種所謂材料累加法（Material Incress)的制造技術。顧名思義，材料累加的制造方法是通過完成材料的有序累加而完成成型的。在80年代初，美國3D System公司于1986年生產出了首臺基于材料 累加原理的快速成型機，標志著這種技術的開端。原因在于這種技術是多種技術的高度集成，只有在相關技術，如計算機及數(shù)控技術，材料科學，激光技術等充分發(fā)展的基礎上，才中能實現(xiàn)這一高度的集成。

3D打印的快速成型技術

累加制造技術從制造的全過程可以描述為離散/堆積。一個實體零件，可以認為是由一些具有物質的點、線、面疊加而成的。從CAD快速模型中獲得這些點、線、面的幾何信息（離散），把它與成型參數(shù)信息結合，轉換為控制成型機工作的NC代碼，控制材料有規(guī)律地、準確地疊加起來（堆積），從而構成三維實體零件。這種制造方法又叫做自由制造FFF（Free Form Fabrication)、快速原型制造、快速成型RP（Rapid Prototyping)?？焖俪尚椭圃爝@一習慣術語，常稱為RP技術，還有的叫做自由實體制造SFF（Solid Freeform Fabrication）。