鋼制履帶運(yùn)輸車

　鋼制履帶運(yùn)輸車采用橡膠履帶，重量較輕，壽命周期費(fèi)用較低，能降低車輛行走機(jī)構(gòu)的噪音，減小車體震動(dòng)、可大幅度降低油耗，可在城市道路行走不傷路面。

　　1、機(jī)動(dòng)靈活：

　　依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩(wěn)定；采用的機(jī)械傳動(dòng)式變速箱為專門設(shè)計(jì)，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動(dòng)，扭矩大，承載力強(qiáng)，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定可靠。轉(zhuǎn)彎半徑小，尤其適應(yīng)狹窄場(chǎng)地，復(fù)雜地形；牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機(jī)具有前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎、行走之功能，移動(dòng)靈活，并可長(zhǎng)距離行走；底盤支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤(rùn)滑，免使用中維護(hù)和保養(yǎng)。

　　2、穩(wěn)定可靠：

　　車輛底盤、支架采用強(qiáng)度高、剛度大的專用材料，保證整機(jī)穩(wěn)定性；采用的機(jī)械傳動(dòng)式變速箱為專門設(shè)計(jì)，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動(dòng)，扭矩大，承載力強(qiáng)，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定可靠。

　　3、堅(jiān)固耐用：

　　支重輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪采用高強(qiáng)度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)；底盤總成牽引力大，可達(dá)50KN，爬坡角度不小于30°；橡膠履帶采用高強(qiáng)度耐磨材料，承載能力大、抓地力強(qiáng)，噪音低，不傷及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能。

　　同時(shí)，鋼制履帶運(yùn)輸車自帶四條高強(qiáng)度螺紋支腿（或液壓高支腿）安裝調(diào)整快捷方便、可用于工作平面調(diào)平，裝卸車減少吊裝成本提率，工作時(shí)可作為輔助支撐。

鋼制履帶運(yùn)輸車在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有什么作用？

隨著農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們發(fā)明了一些新的運(yùn)輸設(shè)備。履帶自卸運(yùn)輸車是產(chǎn)品之一。4、減輕勞動(dòng)力負(fù)荷，讓工作輕松由于用戶使用履帶運(yùn)輸車的使用環(huán)境及用途各不相同，有的客戶是為了解決大量的果蔬運(yùn)輸問題，有的客戶是用于運(yùn)輸砂石、木材、混凝土等，工作的環(huán)境也有很大的差異，比如農(nóng)田，工地，沙灘，山地等。如您所知，傳統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)備，例如拖拉機(jī)和農(nóng)用車輛，具有相對(duì)廣泛的用途，但是對(duì)于我們的許多農(nóng)民朋友而言，履帶自卸運(yùn)輸車仍然是新的。履帶自卸運(yùn)輸車的出現(xiàn)主要是使用大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也處于地位。方便皮帶輸送機(jī)的維護(hù)，大大提高了使用壽命。

履帶自卸運(yùn)輸車具有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，它具有強(qiáng)大的馬力和低油耗。這極大地打開了市場(chǎng)領(lǐng)域。其次，變速箱使用無級(jí)變速箱，因此它位于底盤的前面，因此更加穩(wěn)定。此外，盡管其性能強(qiáng)大，但操作非常容易調(diào)整，轉(zhuǎn)向也非常靈活。

此外，對(duì)于相同的輪胎尺寸，履帶自卸運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)具有許多優(yōu)勢(shì)，并且可以適應(yīng)更深的沼澤，池塘和各種復(fù)雜的路況。這些決定了無盡的前景。

鋼制履帶運(yùn)輸車助力農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這給我們的生活帶來了很大的便利性。

每當(dāng)進(jìn)入冬季，鋼制履帶運(yùn)輸車便會(huì)異常出現(xiàn)啟動(dòng)不順暢的情況，這大多是因?yàn)闅鉁伢E降，導(dǎo)致柴油易凝結(jié)所致。一旦機(jī)車頻繁啟動(dòng)，不僅會(huì)加劇燃油的消耗，更會(huì)大大降低機(jī)車整體的運(yùn)行效率。那么，冬季啟動(dòng)農(nóng)用履帶運(yùn)輸車究竟需要特別注意哪些要點(diǎn)呢？

　　一：選擇合適的防凝劑在氣溫驟降

　　選擇合適的柴油防凝劑是解決冬季啟動(dòng)困難的較好方法之一，經(jīng)濟(jì)有方便。將柴油防凝劑按照一定的比例添加到柴油里，能有效的防凝防凍，保證車輛的啟動(dòng)、行駛通暢無阻，采用柴油防凝劑，冷率點(diǎn)較高可降低20℃，較低也能降低16℃。

　　二：確保合適的輪胎氣壓

　　冬季路面摩擦系數(shù)低，輪胎抓地力減小，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，輪胎氣壓過低，會(huì)加速輪胎老化。由于汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點(diǎn)，輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為減少輪胎磨損，應(yīng)定期給輪胎更換位置。

　　三：忌向柴油中摻雜

　　在北方寒區(qū)，很多駕駛員都知道往柴油中加入適量的會(huì)相對(duì)比較好啟動(dòng)，因?yàn)榈哪Y(jié)性要比柴油的低很多。鋼制履帶運(yùn)輸車可適應(yīng)各種復(fù)雜地形，爬坡涉水無所不能，潑辣、耐用、有勁、能折騰”——這是客戶對(duì)我廠履帶運(yùn)輸車的給力評(píng)價(jià)。但是這種做法同樣帶來了一定的危害，因?yàn)椴裼秃偷闹瘘c(diǎn)不一樣，因此它們的點(diǎn)火方式也不相同，在柴油內(nèi)摻雜一定的，會(huì)致使一部分燃料無法充分的燃燒，油耗會(huì)顯著的增加，但是動(dòng)力下降；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭更多，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命受到極大的影響。

　　四：蓄電池電量要充足

　　特別是在北方地區(qū)的冬天，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)蓄電池有“虧電”的現(xiàn)象。到晚間車輛熄火停放后，蓄電池處于一種放電的狀態(tài)。這時(shí)候所產(chǎn)生的靜態(tài)放電電流非常小，一般在0.5安以下，都是屬于正常放電現(xiàn)象。但是一些使用了較長(zhǎng)時(shí)間的車輛，靜態(tài)放電電路可能達(dá)到1安甚至幾安作用，這就造成蓄電池的虧電，導(dǎo)致鋼制履帶運(yùn)輸車無法正常的啟動(dòng)。因此，要格外注意。(2)采用超低速齒輪式傳動(dòng)系設(shè)計(jì)，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶運(yùn)輸車具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，有利于提高通過性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

鋼制履帶運(yùn)輸車在電力施工物料運(yùn)輸中具有廣泛的適用性，除可用于灘涂區(qū)域風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)外，還可用于沼澤、離岸沙洲、軟土地帶施工。其基本要求是：能夠在灘涂區(qū)域和淺水海域行駛，兼顧陸上和水下行駛；自重較輕、承載力大、具有一定的爬坡能力，轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)性能良好；（5）砂礫、碎石路面會(huì)造成與承重輪接觸的橡膠表面早期磨損，形成小裂口。有較大的接地面積，地面比壓小。

　　在具體的工程建設(shè)過程中，可根據(jù)工況條件要求，對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行一定的修正，選擇更加適用于本項(xiàng)目實(shí)際的履帶運(yùn)輸車。具體選型時(shí)參數(shù)確定可參考以下原則。結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定。履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)能滿足可通過性要求。可通過性是由車輛行駛時(shí)的接地比外值所決定的。接地比壓值即車輛自重和車輛載荷之和除以接地面積。當(dāng)接地比壓值低于環(huán)境表面承載力時(shí)，車輛即可通行。否則，車輛則無法通過。同時(shí)，結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定還需要保證車輛行駛阻力較小、滿足車輛的轉(zhuǎn)向要求、穩(wěn)定性要求。轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性取決于履帶行走裝置的長(zhǎng)寬比。這一長(zhǎng)寬比須在1.01~1.6之間，如果長(zhǎng)寬比高于1.7.則不能轉(zhuǎn)向，且功率要求高；如果長(zhǎng)寬比低于1.0，則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極不穩(wěn)定。履帶運(yùn)輸車適用于水稻田、沼澤地、山地、草地、沙漠、雪地等路況，不僅在工程施工過程中能夠有效運(yùn)輸混凝土、砂石等物料，還可以解決果園中的果蔬搬運(yùn)難題，為廣大用戶帶來較大的便利。

　　工作參數(shù)的確定。為了保證鋼制履帶運(yùn)輸車在工作時(shí)能夠適應(yīng)施工需要，除可通過性、轉(zhuǎn)向性、穩(wěn)定性外，還有兼顧車輛的行駛速度、爬坡能力、轉(zhuǎn)向半徑、驅(qū)動(dòng)功率等。其中，對(duì)轉(zhuǎn)向半徑的要求尤為重要，其轉(zhuǎn)向半徑不宜過大，否則會(huì)帶來施工不便。此外，運(yùn)輸車應(yīng)支持模塊化并車運(yùn)輸方案。每輛運(yùn)輸車能夠成為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸動(dòng)力模塊，可多臺(tái)運(yùn)輸車安裝專用的承載平臺(tái)并車運(yùn)輸，從而完成大型風(fēng)電機(jī)組零部件的物料運(yùn)輸任務(wù)。鋼制履帶運(yùn)輸車除了要具有山地行駛能力外，還需要在高載重情況下工作，因此對(duì)其總體設(shè)計(jì)應(yīng)要求具有合理的布局和結(jié)構(gòu)緊湊。