針對(duì)不同廢氣情況采用不同的形式的催化燃燒工藝，但不論哪種工藝都具備以下特點(diǎn)：

1.在催化劑的特點(diǎn)中有提到第四條，廢氣中不允許含有塵?；蛘哽F滴，會(huì)減少催化燃燒的使用壽命，所有進(jìn)入催化燃燒的廢氣都應(yīng)先經(jīng)過(guò)預(yù)處理、除去粉塵、液滴及有害組分。

2.進(jìn)入催化床層的氣體必須都要達(dá)到催化劑的起燃溫度，只有這樣，催化反應(yīng)才可以進(jìn)行。對(duì)于低于起燃溫度的廢氣需先進(jìn)行預(yù)熱使其達(dá)到起燃溫度。預(yù)熱一般可采用電加熱和煙道氣加熱，目前電加熱的應(yīng)用多一些。

催化燃燒法處理VOCs的過(guò)程中存在的活性炭吸附—脫附—催化燃燒法中活性碳起火的現(xiàn)象，VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物） 是指在常壓下沸點(diǎn)在50~260 ℃、常溫下飽和蒸汽壓大于 133.32 Pa 的有機(jī)化合物， 或者在常溫常壓下任何能揮發(fā)的有機(jī)液體和固體[1]。VOCs 類目復(fù)雜，主要包含烯烴、烷烴、醇類、芳香烴、芳烴類、醛類、鹵代烴等，主要產(chǎn)生于制藥、制鞋、石油煉化和噴漆等行業(yè)[2]。某些VOCs對(duì)臭氧層有破壞作用，如含氫氯氟烴 (HCFCls)和氯氟烴 (CFCs)；VOCs 也是形成霧霾的重要前物，是有毒有害氣體的重要來(lái)源，環(huán)保部已將其列為細(xì)顆粒物之外蕞大的空氣污染元兇[3]。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，VOCs 引起的健康與環(huán)境問(wèn)題引來(lái)越來(lái)越多的關(guān)注，VOCs 的處理也已迫在眉睫。

?催化燃燒應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？

催化燃燒應(yīng)用在汽車尾氣凈化領(lǐng)域

汽車尾氣催化凈化劑其應(yīng)用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉(zhuǎn)化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發(fā)生氧化還原反應(yīng)而轉(zhuǎn)化為無(wú)毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說(shuō)的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時(shí)又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過(guò)剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發(fā)展，是對(duì)于下一代燃油經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)的蕞大挑戰(zhàn)。

如果這一點(diǎn)能夠順利實(shí)現(xiàn),商業(yè)化的發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)約燃油25%以上。汽車制造商開(kāi)發(fā)的部分雜合貧燃發(fā)動(dòng)機(jī),是將在貧油狀態(tài)下產(chǎn)生的NOx儲(chǔ)存在內(nèi)置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速?gòu)?qiáng)化空氣—燃油比，將儲(chǔ)存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導(dǎo)致催化劑的活性中心。

隨著新材料的應(yīng)用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產(chǎn)，這種技術(shù)在21世紀(jì)具有強(qiáng)大的市場(chǎng)前景。