四大車(chē)它們的工作分別是；如下

1.推焦車(chē) 負(fù)責(zé)煤餅再焦?fàn)t內(nèi)燒成焦炭后，把其從焦?fàn)t內(nèi)的推出。{具體動(dòng)作由啟門(mén)，推焦，清門(mén)，清框，并在裝煤車(chē)裝煤后關(guān)上爐門(mén)。

2.裝煤車(chē) 負(fù)責(zé)在推焦車(chē)推完焦后把事先搗固好的煤餅裝入焦?fàn)t內(nèi)。{具體動(dòng)作由開(kāi)啟煤箱的前擋板，開(kāi)煤壁，用手動(dòng)或自動(dòng)操作將其緩緩裝入焦?fàn)t爐膛內(nèi)，鎖住后擋板收裝煤底板，開(kāi)i鎖收后擋板，到位后，關(guān)前擋板，關(guān)煤箱壁}

3.攔焦車(chē) 負(fù)責(zé)和推焦車(chē)同時(shí)工作，在推焦車(chē)推焦時(shí)，攔焦車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟爐門(mén)對(duì)好導(dǎo)焦柵，讓被推出的焦炭從導(dǎo)焦柵內(nèi)通過(guò)掉入熄焦車(chē)箱內(nèi)。起引導(dǎo)作用。

4.熄焦車(chē) 負(fù)責(zé)配合推焦車(chē) 攔焦車(chē)工作 在推焦前，和攔焦車(chē)一起對(duì)好下一爐號(hào)，將其熄焦箱對(duì)好上方攔焦車(chē)的導(dǎo)焦柵的出口處，在推焦時(shí)，接住焦炭。推焦完畢后，將焦炭用熄焦車(chē)機(jī)車(chē)頭引i領(lǐng)熄焦箱運(yùn)走熄

   裝煤推焦車(chē)裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤推焦車(chē)駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動(dòng)強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車(chē)輛在裝煤推焦過(guò)程中無(wú)持續(xù)加熱過(guò)程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對(duì)此問(wèn)題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000w的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實(shí)現(xiàn)保溫加熱。電源從焦?fàn)t設(shè)備配件機(jī)側(cè)磨電道取電，保證了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專(zhuān)人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。

熄焦車(chē)使用壽命短的原因：1.熄焦車(chē)車(chē)門(mén)過(guò)長(zhǎng)，接焦時(shí)焦炭沖擊過(guò)于集中也是重要的原因加之車(chē)門(mén)腐蝕車(chē)門(mén)強(qiáng)度下降。2.底部流水槽鋼板焊接存在缺陷，熄焦時(shí)熄焦塔的水流入底部支撐。被腐蝕的支撐強(qiáng)度變低導(dǎo)致底部板面凹凸不平。3.耐熱板材質(zhì)一般全部采用QT400-10或QT600-3這樣是不合理的，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況配合使用。4.轉(zhuǎn)向架現(xiàn)場(chǎng)也出現(xiàn)較多的問(wèn)題，問(wèn)題集中在軸承箱與軸承箱密封環(huán)。軌道不平也是重要的原因，體現(xiàn)在彈簧頻繁斷裂。

煤搗固是擴(kuò)大煉焦煤源，多周高揮發(fā)分中等或弱粘結(jié)性煤并保證焦炭質(zhì)量的有效措施之一。如德國(guó)薩爾地區(qū)用來(lái)煉焦的煤。按國(guó)際煤炭分類(lèi)屬633、634、635號(hào)煤。揮發(fā)分高，粘結(jié)性中等，不能單獨(dú)煉焦。為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約從外地運(yùn)入的昂貴的強(qiáng)粘結(jié)性煤。采用了搗固技術(shù)，這可使當(dāng)?shù)孛旱呐浔冗_(dá)到65%，而煉出的焦炭可供1800m^2高爐使用。中國(guó)結(jié)合具體煤源條件對(duì)煤的搗固做了大量的試驗(yàn)研究，研究結(jié)果表明，搗固法可比常規(guī)電力裝爐法多配20-25%的弱粘結(jié)性煤，生產(chǎn)出的焦炭適合于1000m^2高爐使用。