普通汽車離合器的工作原理，以及不能踩離合滑行的原因

一直沒有想通為什么把離合踩到底滑行，會傷離合，心里以為發(fā)動機和傳動軸的連接是斷開了的。離合器內(nèi)的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發(fā)動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：種是結(jié)合狀態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結(jié)合在一起，此時來自發(fā)動機的動力被傳送到變速箱 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

六.花鍵磨損原因1.安裝前，未在一軸上核實離合器片2.前支撐軸承或襯套磨損，一軸懸浮在一軸前支撐軸承或襯套里。癥狀：有噪音，花鍵齒被磨尖或磨突。解決辦法：1.檢查離合器片在一軸上是否滑動自如；2.檢查并替換一軸前支撐軸承貨襯套七.面片翹曲變形原因：1.安裝時出現(xiàn)“懸?。含F(xiàn)象，將離合器片盤轂向變速箱一邊；2.離合器片與一軸不同心，強力將一軸推入花鍵孔導致盤轂向分輪側(cè)3.司機長時間將腳踩在踏板上，離合器處于一種半結(jié)合狀態(tài)，導致使離合器打滑， 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

手動擋變速箱改裝自動離合器是一種非常成熟的項目，改裝歷史印象中在后市場已經(jīng)風靡了十幾年了，在2010年前后是手動擋汽車保有量激增的階段尤其火爆。這種系統(tǒng)化或模塊化的改裝很簡單，簡單的結(jié)構(gòu)自然決定了改裝后車輛的穩(wěn)定性，下面先來看一看“自動離合器”系統(tǒng)的技術(shù)等級與優(yōu)缺點。半自動與AMT全自動量產(chǎn)汽車匹配的自動變速箱低等級為AMT，指機械自動變速箱。其基礎是手動變速箱總成，通過加入電控系統(tǒng)（TCU）與傳感器，通過加裝的電動機與機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)“機器”代替人工操作離合器的“離與合”以及齒輪組的檔位變化。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制