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發(fā)布時間:2020-12-28 05:11  

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  上海機(jī)場東航貨運(yùn)航空當(dāng)日達(dá)快遞當(dāng)快遞企業(yè)正在為電商又一輪促銷“摩拳擦掌”時,在上海虹橋機(jī)場的另一端,中國航空運(yùn)輸協(xié)會正式啟動了(下稱“中航協(xié)”)對華東地區(qū)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的安全運(yùn)輸整頓。

  “除了加緊對國內(nèi)現(xiàn)有在冊的3700多家貨運(yùn)代理企業(yè)的整頓和培訓(xùn),我們也在醞釀提高貨運(yùn)代理資質(zhì)的申請門檻。”中航協(xié)副秘書長段開洪昨天告訴《財經(jīng)日報》記者。

  的中國快遞協(xié)會秘書長達(dá)瓦目前國內(nèi)快遞業(yè)的飛速增長,因此,接下來快遞行業(yè)也應(yīng)該效仿貨代領(lǐng)域,分區(qū)域開展安全管理。

  上海機(jī)場東航貨運(yùn)航空當(dāng)日達(dá)快遞11月底,中航協(xié)一連給五家公司開出了吊銷航空貨物代理資質(zhì)的罰單,其中包括圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè),原因是這些公司違規(guī)承運(yùn)火柴、鋰電池等違禁危險品。

  隨后,中航協(xié)宣布對航空貨運(yùn)代理企業(yè)開展為期兩個月的安全運(yùn)輸整頓,其間暫停貨運(yùn)代理資質(zhì)認(rèn)可。



上海虹橋國際機(jī)場1號航站樓有停機(jī)位66個,上海機(jī)場東航貨運(yùn)航空當(dāng)日達(dá)快遞其中有13個登機(jī)橋位,48個遠(yuǎn)機(jī)位,2個專機(jī)位,2個貨機(jī)位。機(jī)場1號航站樓由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連,面積達(dá)8.2萬平方米(A樓5萬平方米,B樓3.2萬平方米);共有15個候機(jī)大廳,18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。 2014年底,上海虹橋機(jī)場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。 改造完成后,1號航站樓面積將達(dá)13.18萬平方米,設(shè)72個值機(jī)柜臺,13個登機(jī)橋。

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上海機(jī)場東航貨運(yùn)航空當(dāng)日達(dá)快遞值機(jī)時間2017年8月1日起,中國東方航空在上海虹橋機(jī)場的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺關(guān)閉時間調(diào)整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外,上海虹橋國際機(jī)場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內(nèi)航班值機(jī)柜臺為航班計劃離港前45分鐘關(guān)閉。 航空公司分布自2017年3月26日零點(diǎn)起,在上海虹橋國際機(jī)場運(yùn)營的春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班轉(zhuǎn)至1號航站樓A樓運(yùn)營,B樓封閉改造;  而位于西側(cè)的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務(wù)保障。 1號航站樓:春秋航空國內(nèi)航班以及其他航空公司的國際及地區(qū)航班2號航站樓:除春秋航空外其他航空公司的國內(nèi)航班

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疑問1:飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒,滑行一段時間又停下來,走走停停的,為什么長時間不起飛?。?/span>

答:由于機(jī)場跑道有限,此時可能落地和起飛的飛機(jī)較多,正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。部分繁忙機(jī)場或一般機(jī)場的高峰時段,空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),地面交通也是如此,飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長時間,屬正?,F(xiàn)象。

疑問2:既然有流量控制,為什么不晚點(diǎn)登機(jī),而長時間悶在狹小的客艙里飛機(jī)或下飛機(jī)到候機(jī)樓等待?

答:流量控制一般時間不長,但是同一方向的航班可能很多,你的航班準(zhǔn)備就緒,就可以向管制部門及早申請,越早申請,等待時間會越短。如果長時間等待,那可能就不是正常的流量控制,是由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有預(yù)計時間,這就要求飛機(jī)按預(yù)定先準(zhǔn)備好,空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長,又沒有很明確的消息何時能起飛,機(jī)組考慮到旅客舒適的問題,會出現(xiàn)等待很長時間后又安排旅客下飛機(jī)到候機(jī)樓等待的情況,這也是不得已的。


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