隨著國家倡導(dǎo)環(huán)保新能源計(jì)劃的推動(dòng)，為了配合國家提出的政策方針，都在改變使用電動(dòng)巡邏車來執(zhí)行公務(wù)，電動(dòng)巡邏車執(zhí)勤好助手。 青島電動(dòng)巡邏車廠家一直致力于打造品質(zhì)優(yōu)越、性能穩(wěn)定、設(shè)計(jì)精美、工藝、科技含量高的電動(dòng)車產(chǎn)品。在這辭舊迎新之際，這臺(tái)狂拽酷炫的電動(dòng)越野車正式亮相，它擁有一顆奔放不羈的運(yùn)動(dòng)性之心，越野和競速都是血液里的野馬，它帶領(lǐng)我們告別豐收的2015年，駛向充滿挑戰(zhàn)的2016年。青島益高電動(dòng)巡邏車廠家電動(dòng)車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直都是堅(jiān)持以客車品質(zhì)來打造每一輛電動(dòng)車，高標(biāo)準(zhǔn)，高品質(zhì)，高起點(diǎn)是青島益高電動(dòng)巡邏車廠家電動(dòng)車的一貫風(fēng)格。經(jīng)過對系列產(chǎn)品的的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檢驗(yàn)和控制體系的認(rèn)證及對管理體系的評審，取得了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。不斷進(jìn)行技術(shù)升級、推陳出新。作為主打產(chǎn)品之一的電動(dòng)巡邏車，廣泛服務(wù)于系統(tǒng)、工商系統(tǒng)、高校等的安保巡邏工作。憑借的品質(zhì)、過硬的質(zhì)量，贏得了市場的肯定。

曾經(jīng)有媒體報(bào)道過蘇州一部門在對某品牌電動(dòng)巡邏車停止充電時(shí)，由于沒有掌握好正確的充電時(shí)間，招致充電過長，從而招致巡邏車被燒毀的悲劇，從此事件我們不好看出掌握好正確的充電辦法關(guān)于電動(dòng)巡邏車是多么的重要。

1、對巡邏車充電所使用的充電器應(yīng)為廠家自配的充電器。

2、充電時(shí)應(yīng)先將充電器的AC（交流）220V端拔出220V的交流電源上，DC（直流）端拔出蓄電盒上即可。二、電池外部斷路有的電池外部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，電動(dòng)巡邏車整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如改換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。充電時(shí)，先將充電器輸出插頭拔出蓄電池盒前端的充電插座上，然后將充電器上的電源插頭拔出交流電源的插座上，此時(shí)充電器面板上的電源白色指示燈亮，充電白色指示燈亮。

3、當(dāng)對巡邏車充電6-8小時(shí)后，充電器的絕指示燈光轉(zhuǎn)為綠色時(shí)，表示蓄電池進(jìn)入恒壓浮充電狀態(tài)，此時(shí)尚不表示蓄電池已經(jīng)充足（藥充入80%左右），可以使用，如不急用還可再充1-2H。第--個(gè)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈敏、噪音小，適合在人群多的使用，電動(dòng)巡邏車的噪音小，在使用的時(shí)候不會(huì)影響到居民們的日常生活，因此十分適合在居民區(qū)、公園、學(xué)校外面使用。一般狀況下來說，8-10H即可將蓄電池充足，不可過久充電，避免呈現(xiàn)巡邏車電池自燃的事件。

4、充電時(shí)無論巡邏車的電量消耗多少均應(yīng)將其充溢。

5、在對巡邏車停止充電時(shí)充電器應(yīng)放置在保持良好的散熱通風(fēng)條件下，充電器應(yīng)放置顛簸，避免跌落，同時(shí)充電器上不能掩蓋物品，以利于散熱。

6、充電完畢，先拔去電池插頭，然后再將充電器輸出插頭從巡邏車上拔出。充電進(jìn)程中如呈現(xiàn)蓄電池盒溫度異常（高于45度）則表明盒內(nèi)蓄電池組有故障，應(yīng)立刻切斷電源。

1.現(xiàn)象

電動(dòng)巡邏車行駛時(shí)偏向一側(cè)，駕駛員要把住轉(zhuǎn)向盤或把轉(zhuǎn)向盤加力于一側(cè)電動(dòng)巡邏車才能正常行駛，否則極易偏離行駛方         向。

2.原因

①裝用了不合乎規(guī)格的或磨損的輪胎，兩側(cè)輪胎大小不一;兩側(cè)輪胎氣壓不相等，或一側(cè)輪胎磨損過甚。

②前輪輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，過緊或過松;兩側(cè)前輪定位角不同或發(fā)生變化;前軸彎曲變形。

③前鋼板彈簧斷裂;鋼板彈簧下陷;減振器失效。

④車架一側(cè)斷裂;車架變形不正。

⑤后鋼板彈簧斷裂、下陷;后鋼板彈簧松脫。

⑥電動(dòng)巡邏車后橋殼彎曲變形或斷裂。

⑦后橋與車架錯(cuò)位。

⑧極度偏載。

3.排除方法

①輪胎換位;輪胎氣壓要一致。

②調(diào)整前輪輪轂軸承;校正前軸，恢復(fù)正確前輪定位角;調(diào)整電動(dòng)巡邏車前束為正確值。

③檢查更換前鋼板彈簧;更換兩側(cè)減振器。

④維修車架，校正變形。

⑤檢查更換后鋼板彈簧，緊固固定螺栓。

⑥校正或更換后橋殼。

⑦檢查與調(diào)整電動(dòng)巡邏車后軸(后橋)與車架的相對位置。

⑧注意偏載，注意行駛中載荷偏斜。

1. 電纜選擇由電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)決定的。以下是基本方法：（1） 確定電路中每一個(gè)電子元件的負(fù)載特性。需包括穩(wěn)態(tài)的電流值、電壓值、瞬態(tài)電流值和電流波形（穩(wěn)態(tài)、脈沖、頻率等等）。制造商必須在工作環(huán)境基礎(chǔ)上...

1.   電纜選擇由電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)決定的。以下是基本方法：

（1） 確定電路中每一個(gè)電子元件的負(fù)載特性。需包括穩(wěn)態(tài)的電流值、電壓值、瞬態(tài)電流值和電流波形（穩(wěn)態(tài)、脈沖、頻率等等）。制造商必須在工作環(huán)境基礎(chǔ)上考慮重新規(guī)定額定值。

（2） 在正常工作狀態(tài)下，基于總負(fù)載電流和一些用來保護(hù)過失開路的安全系數(shù)，來選擇每個(gè)電路保護(hù)裝置規(guī)格。必須確定電路保護(hù)原理是僅保護(hù)電線還是電線和設(shè)備。如果保護(hù)設(shè)備，也必須決定和考慮中斷狀態(tài)下的耗電量。

（3） 通過（2）所選擇的電路保護(hù)裝置可為每一個(gè)被保護(hù)的電路決定電纜類型和尺寸。穩(wěn)態(tài)連續(xù)性或者預(yù)工作周期電流不會(huì)導(dǎo)致全部電纜溫度超過廠商規(guī)定的絕緣體的連續(xù)工作溫度。

在沒有電纜老化的情況下短期超過穩(wěn)態(tài)電纜比率是允許的。查閱電動(dòng)汽車電纜廠商說明書。

所用應(yīng)用必須在理論上和實(shí)踐中被測試。

（4） 電纜和電路保護(hù)裝置必須適當(dāng)匹配。如果電纜超過其額定熱量，那么必須選擇較大的電纜導(dǎo)體或者加強(qiáng)絕緣，或者重新評估電路保護(hù)。

2.   由于電纜周圍的散熱片和熱源，在一束電纜中一根給定電纜的抗熱能力可高可低。在一線束中給定一根電纜的有效安培容量可增或可減。電纜安培容量的線束尺寸在每種應(yīng)用中有詳細(xì)說明，并且通過測試來決定是否小電纜可以使用。

3.   采用正好的電纜尺寸也要根據(jù)允許的壓降和導(dǎo)體阻抗。查閱可使用電纜阻抗的廠商說明書。

4.   考慮機(jī)械強(qiáng)度，選擇電纜時(shí)應(yīng)基于裝配和使用中易損壞程度等。電動(dòng)汽車電纜中的線束要比線束分支或者分離線路小。