吊車伸縮式臂架截面形式的分析

吊車伸縮式臂架截面形式的分析凱馬汽車起重機

目前，汽車起重機的起重臂截面形式主要有四邊形、六邊形、八邊形、十二邊形、U形和橢圓形。

凱馬汽車起重機四邊形截面是由翼緣板和腹板焊接而成的，它制造工藝相對簡單，凱馬汽車起重機具有良好的抗彎剛度，適用于強度比較低的材料；對于高強度材料不能充分發(fā)揮材料的承載能力，不能很好地傳遞扭矩和橫向力，需設(shè)附加支承；凱馬汽車起重機而且在四個角點處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中；底板、腹板受較大的壓應(yīng)力作用，常出現(xiàn)局部失穩(wěn)。一般用于中小噸位的輪式起重機。原有空氣過濾裝置已基本失去作用，這次一并更換，重新加工了空氣濾清器的外殼固定裝置，并檢修了全部進氣管路。

為了避免上述不利因素，提高腹板的穩(wěn)定性，凱馬汽車起重機研制出了六邊形及其它多邊形截面。這些截面的共同點是采用大圓弧過渡，腹板高度減小，受力狀況得到改善。我們在面對底盤下沉現(xiàn)象出現(xiàn)的時候，應(yīng)當(dāng)對吊車進行檢查，這樣才可以解決小吊車的底盤下沉的問題：凱馬汽車起重機1、如果小吊車的液壓缸的油封損壞的情況的下，凱馬汽車起重機就非常容易的出現(xiàn)底盤下沉的情況，因此，首先我們要檢查吊車的油封是否出現(xiàn)了損壞。而且這些截面實際計算寬度較小，有利于提高局部抗失穩(wěn)能力。前后滑塊均支承在四角處，伸縮臂各板不產(chǎn)生局部彎曲，且能較好地傳遞扭矩與橫向力，凱馬汽車起重機這些多邊形截面的伸縮臂能較好地發(fā)揮材料機械性能，減輕結(jié)構(gòu)自重。因此這些截面形式被普遍的采用。

凱馬汽車起重機橢圓形截面是一種受力較理想的吊臂截面形式，其截面上彎板為大圓弧槽形板，凱馬汽車起重機下彎板為橢圓形槽形板，且由下向上收縮，其重量優(yōu)化，抗扭性能顯著，具有獨特的穩(wěn)定性和抗屈曲能力。注意到原來的散熱器為方便補充冷卻水，在上部中間位置有一個加水口，并通過一段加水管引出，可以利用該口作為進水口，與發(fā)動機的出水口相連，而將原來兩個進水口中的一個封掉，另外一個用一段水管引出，用于補充冷卻水。適用于高強度材料，能充分發(fā)揮材料的性能，但是該截面需要側(cè)向支承，制造工藝復(fù)雜，吊臂在彎型技術(shù)上的難度大，需要大型的折彎機等專業(yè)化配套設(shè)備，而且對焊接質(zhì)量要求相對較高，目前尚未被普遍采用。凱馬汽車起重機凱馬汽車起重機

小吊車溜鉤的問題

小吊車溜鉤的問題

凱馬汽車起重機在我們常碰到的小型吊車故障中溜鉤現(xiàn)象也不少見，凱馬汽車起重機造成這種故障的原因有以下幾點：

1、制動缸串油2、制動缸彈簧力減速弱3、小型吊車制動器片卡入異物嚴重磨損4、平衡閥閥蕊磨損5、平衡閥閥阻尼孔堵塞6、換向閥桿嚴重磨損7、小型吊車馬達內(nèi)泄。

平衡閥是起升液壓系統(tǒng)中非常重要的元件。平衡閥閥芯、閥座之間的磨損一方面會喪失必要的密封性；另一方面由于它們之間閉合間隙的增大，閥芯因受較大偏心液力的作用而引起運動受卡，凱馬汽車起重機從而使平衡閥失去平衡作用。據(jù)我們的經(jīng)驗，出南以下情況時，說明滾道有剝層：主機帶載回轉(zhuǎn)時，滾道處有“咯-咯”異響，回轉(zhuǎn)速度不均勻或某個方位速度明顯減慢并伴有輕微的振動。某些閥芯阻尼孔的堵塞及異物卡住閥芯，也會導(dǎo)致平衡閥的失效。凱馬汽車起重機

凱馬汽車起重機當(dāng)平衡閥失效時，在下放重物過程中就會出現(xiàn)溜鉤，即在下放重物過程中，物體下落速度失控，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

凱馬汽車起重機平衡閥失效時，對升鉤過程幾乎沒有影響，因為液流直接打開單向閥，平衡閥不起作用。但對下降過程有明顯的影響。平衡閥故障是造成溜鉤重要原因之一。凱馬汽車起重機

凱馬汽車起重機廠家分析汽車吊的穩(wěn)定性

凱馬汽車起重機廠家分析汽車吊的穩(wěn)定性

凱馬汽車起重機起重穩(wěn)定性

汽車起重機在起重作業(yè)中的穩(wěn)定性，是指在不利的載荷組合條件下，完成預(yù)定起重功能時抗傾翻的能力。

（1）凱馬汽車起重機傾覆線

傾覆線是外側(cè)支腿或輪胎的連線。如果起重機發(fā)生傾翻，一般都是沿臂架所在方向的傾覆線傾翻。

（2）凱馬汽車起重機穩(wěn)定條件

凱馬汽車起重機汽車起重機的起重穩(wěn)定條件是對傾覆邊的起重力矩代數(shù)和不小于零。即包括汽車起重機自重在內(nèi)的各項載荷對傾覆邊的力矩中，穩(wěn)定力矩之和大于傾翻力矩之和。在計算時，每個載荷力矩等于載荷與該項載荷到傾覆線距離的乘積。