挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫憋車(chē)冒黑煙 故障檢查:

1 首先檢查挖機(jī)的液壓先導(dǎo)壓力值是不是在正常的范圍內(nèi)?

2 在正常范圍內(nèi),然后就繼續(xù)檢查挖機(jī)的主泵壓力值,查看主泵是否有問(wèn)題?

3 主泵壓力值正常,說(shuō)明主泵沒(méi)有問(wèn)題.

4 由于挖機(jī)干活的時(shí)候還高溫開(kāi)鍋,于是就清洗挖機(jī)的水箱,檢查挖機(jī)風(fēng)扇皮帶有沒(méi)有磨損,還有挖機(jī)的節(jié)溫器有沒(méi)有被卡住,還有挖機(jī)的水泵水循環(huán)好不好等.

5 挖機(jī)的風(fēng)扇皮帶,水泵,節(jié)溫器等等都沒(méi)有問(wèn)題,于是清洗水箱,在清洗挖機(jī)后干活還是水溫高.

6 由于挖機(jī)近更換過(guò)增壓器,于是懷疑是不是增壓器不匹配,于是檢查.

7 檢查后發(fā)現(xiàn)增壓器是匹配的,沒(méi)辦法于是就拆掉了大宇挖掘機(jī)的中冷,將增壓器和進(jìn)氣口直接連接在查看故障是否存在.

8 故障排除,于是就拆卸中冷器,發(fā)現(xiàn)中冷器阻塞了.

水上挖掘機(jī)的正確行走

操作水上挖掘機(jī)行走時(shí)，應(yīng)盡量收起工作裝置并靠近機(jī)體中心，以保持穩(wěn)定性；把終傳動(dòng)放在后面以保護(hù)終傳動(dòng)。

要盡可能地避免駛過(guò)樹(shù)樁和巖石等障礙物，防止履帶扭曲；若必須駛過(guò)障礙物時(shí)，應(yīng)確保履帶中心在障礙物上。

過(guò)土墩時(shí)，就始終用工作裝置支撐住底盤(pán)，以防止車(chē)體劇烈晃動(dòng)甚至翻傾。

應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間停在陡坡上怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)因油位角度的改變而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。

機(jī)器長(zhǎng)距離行走，會(huì)使支重輪及終傳動(dòng)內(nèi)部因長(zhǎng)時(shí)間回轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，機(jī)油粘度下降和潤(rùn)滑不良，因此應(yīng)經(jīng)常停機(jī)冷卻降溫，延長(zhǎng)下部機(jī)體的壽命。

禁止靠行走的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行挖土作業(yè)，否則過(guò)大的負(fù)荷將會(huì)導(dǎo)致終傳動(dòng)、履帶等下車(chē)部件的早期磨損或破壞。

上坡行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在后，以增加觸地履帶的附著力。

下坡行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在前，使上部履帶繃緊，以防止停車(chē)時(shí)車(chē)體在重力作用下向前滑。

水上挖掘機(jī)作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備

1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分，按通用操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或操作前應(yīng)發(fā)出信號(hào)。

3）檢查液壓系統(tǒng)有無(wú)滲漏；輪胎式挖掘機(jī)應(yīng)檢查其輪胎是否完好、氣壓是否符合規(guī)定；檢查傳動(dòng)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及儀器、儀表、并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)正常后方允許進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)。

4）詳細(xì)了解施工任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)情況。檢查挖掘機(jī)停機(jī)處土壤的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，輪胎式挖掘機(jī)應(yīng)加支撐，以保持其平穩(wěn)、可靠。檢查路塹和溝槽邊坡的穩(wěn)定情況，防止挖掘機(jī)傾覆。

5）嚴(yán)禁區(qū)任何人員在挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)滯留。禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入駕駛室。

6）挖掘機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有自卸車(chē)進(jìn)出的道路。

液壓機(jī)液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)以及應(yīng)用

液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)稱(chēng)為流體傳動(dòng)，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，1795年英國(guó)約瑟夫布拉曼在倫敦用水作為工作介質(zhì)，以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上，誕生了世界上一臺(tái)水壓機(jī)。1905年將工作介質(zhì)水改為油，又進(jìn)一步得到改善。與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車(chē)工業(yè)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。在汽車(chē)工業(yè)及航空、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。液壓成形就是為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)。(2)油封損壞(損壞原因參看變速器所述)或軸頸磨損等引起密封不嚴(yán)而漏油。

水陸兩用挖掘機(jī)的液壓成形也被稱(chēng)為內(nèi)高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí)，對(duì)管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。在兩種外力的共同作用下，管坯材料發(fā)生塑性變形，并終與模具型腔內(nèi)壁貼合，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件。閑置的挖掘機(jī)要將其表面脫落的防銹漆皮補(bǔ)起來(lái)，漆皮脫落面積比較大的情況可以采用重新噴漆的方式，防止挖掘機(jī)生銹更加嚴(yán)重。

液壓成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個(gè)半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1.減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對(duì)于空心階梯軸類(lèi)零件，可以減輕40%～50%的重量。

2.減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。

3.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。

4.提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5.降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對(duì)已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費(fèi)用降低20%～30%。