加工工藝流程

（1）鑄造：鑄造保證材質(zhì)均勻，無(wú)氣孔、砂眼，然后進(jìn)行退火處理。

（2）車床粗車毛坯內(nèi)孔、外圓，直徑留2mm 余量待熱處理后精車成。

（3）熱處理（淬火 回火）行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無(wú)法滿足其技術(shù)要求。為了達(dá)到圖紙技術(shù)要求，使其表面達(dá)到淬火溫度，而心部溫度相對(duì)較低;實(shí)現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的目標(biāo)，我們采用以下方法。行車輪作為起重機(jī)設(shè)備的重要零件，耐磨性的好壞直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)行。

    起重機(jī)行車輪是用來(lái)支撐起重機(jī)與載荷，并在軌道上使門式起重機(jī)來(lái)回運(yùn)行的裝置。軌道足遭受門式起重機(jī)車輪的輪壓，并疏導(dǎo)起重機(jī)行車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。起重機(jī)常用的軌道有四種，即起重機(jī)專一使用鋼軌、鐵路鋼軌、方鋼軌道與T字鋼軌道。
    起重機(jī)行車輪按踏面內(nèi)容可分為圓柱形、圓錐形和圓錐鼓形三種。
    圓柱形行車輪多用于從動(dòng)輪，也可用于驅(qū)動(dòng)輪。圓錐形行車輪用作起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)輪。
    圓錐形圓錐鼓形行車輪踏面內(nèi)容常錐度為1：10，安裝時(shí)將車輪直徑大的一端安裝在跨度內(nèi)側(cè)正錐法安設(shè)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)忍，主動(dòng)走直效果好。
    圓錐鼓形行車輪踏面為圓弧形，主要用于電動(dòng)葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機(jī)，用以撤銷附加阻力和磨損。嚴(yán)重的啃軌會(huì)使起重機(jī)軌道嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致行車運(yùn)行時(shí)和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費(fèi)，同時(shí)也給生產(chǎn)造成很大的影響。行車輪的報(bào)廢前提輪緣及輪輻等處出現(xiàn)裂紋。
    起重機(jī)行車輪按輪緣形式可分為雙輪緣車輪、單輪緣車輪和無(wú)輪緣車輪三種。輪緣的作用是導(dǎo)向和防御車體脫軌。

    起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的事故，因此特種設(shè)備管理人員對(duì)于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過(guò)大、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。行車輪車輪組損傷包括踏面磨耗，路面擦傷和踏面玻璃，踏面損傷的危害有：（1）使輪軌接觸狀態(tài)惡化，輪軌間沖擊振動(dòng)加大、易損傷軌道、縮短軌道設(shè)施的使用壽命。
    因此在安裝、維修起重機(jī)時(shí)一定要找有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運(yùn)行壽命；同時(shí)特種設(shè)備管理人員要加強(qiáng)平時(shí)的檢查管理，避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過(guò)程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，并采取相應(yīng)的措施。

    行車輪的維修
    （1）行車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過(guò)原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒(méi)超過(guò)此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
    （2）兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動(dòng)行車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%，從動(dòng)行車輪則不應(yīng)超過(guò)0.2%，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%，從動(dòng)車輪不應(yīng)超過(guò)0.2%；電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%；
    （3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢；
    （4）行車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢；
    （5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢；（6）行車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)行車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
    （6）行車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)行車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。