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根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年集裝箱訂單出現(xiàn)低估，7月份開始陸續(xù)出現(xiàn)增長(zhǎng)。自8月以來，中國(guó)的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)開始大幅增產(chǎn)。為了滿足快速變化的市場(chǎng)和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)開始保證產(chǎn)品的供應(yīng)。根據(jù)協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，8月份干制標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)量比7月份增長(zhǎng)100%,9月份連續(xù)增長(zhǎng)近300,000TEU，月產(chǎn)量達(dá)到近5年來高水平，且保持了10-11月的高產(chǎn)量。

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隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)勁復(fù)蘇，在中國(guó)的很多港口都出現(xiàn)了海運(yùn)熱潮。在貿(mào)易復(fù)蘇的刺激下，上海港連續(xù)7個(gè)月和10個(gè)月創(chuàng)下集裝箱吞吐量高紀(jì)錄，成為大集裝箱港。然而，在貿(mào)易回暖的大背景下，集裝箱供應(yīng)短缺，“一箱難求”的問題十分突出。冬季過后，上海的外高橋風(fēng)雨交加，但是碼頭卻熱鬧非凡。十多艘貨輪沿海岸逐字排列，裝載機(jī)與裝載機(jī)排隊(duì)等候卸貨，成為貿(mào)易近強(qiáng)勁復(fù)蘇的寫照。

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據(jù)英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)11月18日?qǐng)?bào)道，激增的需求和運(yùn)費(fèi)使國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基今年第三季度獲利約10億美元，下一步馬士基將會(huì)把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在購(gòu)買集裝箱而不是船舶上。同時(shí)，盡管今年第三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，馬士基對(duì)明年的集裝箱需求前景仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

集團(tuán)近日在接受投資者調(diào)研時(shí)則表示，目前公司集裝箱訂單已排至2021年春節(jié)前后。對(duì)記者分析稱，當(dāng)前并不是所有的航線運(yùn)價(jià)上漲的幅度都一樣，上漲的幅度和節(jié)奏有所不同。與中國(guó)相關(guān)的航線，例如中國(guó)-歐洲線、中國(guó)-美洲線比美洲-歐洲線等的上漲幅度更大。