電動(dòng)機(jī)電流高時(shí)，常常會(huì)表現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)發(fā)熱嚴(yán)重，以下7點(diǎn)基本概括了電動(dòng)機(jī)電流過(guò)高的原因，讓我們學(xué)習(xí)一下。

國(guó)標(biāo)電機(jī)電源問(wèn)題

1、電源電壓過(guò)高

當(dāng)電源電壓過(guò)高時(shí)，電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過(guò)熱。而磁通增加，又致使勵(lì)磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過(guò)熱。因此，電源電壓超過(guò)電動(dòng)機(jī)的額定電壓時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

2、電源電壓過(guò)低

電源電壓過(guò)低時(shí)，若電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過(guò)熱。

3、電源電壓不對(duì)稱(chēng)

當(dāng)電源線一相斷路、保險(xiǎn)絲一相熔斷，或閘刀起動(dòng)設(shè)備角頭致使一相不通，都將造成三相電動(dòng)機(jī)走單相，致使運(yùn)行的二相繞組通過(guò)大電流而過(guò)熱，及至燒毀。

因此，對(duì)于三相電機(jī)一般不適用熔斷器進(jìn)行保護(hù)。

4、三相電源不平衡

當(dāng)三相電源不平衡時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的三相電流不平衡，引起繞組過(guò)熱。

由上述可見(jiàn)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，應(yīng)首先考慮電源方面的原因（軟啟動(dòng)、變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器亦可看作是電源）。確認(rèn)電源方面無(wú)問(wèn)題后，再去考慮其他方面因素。

蝸輪減速電機(jī)的安裝與工作機(jī)的安裝、連接、反力矩支架的安裝有很大關(guān)系。

   一、蝸輪減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系

   為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在蝸輪減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

   二、反力矩支架的安裝

   反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

   三、蝸輪減速電機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接

   蝸輪減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。

Y系列三相異步電機(jī)具有機(jī)械特性軟、線性好、調(diào)速范圍寬等獨(dú)特電氣性能。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，其轉(zhuǎn)速隨之下降而轉(zhuǎn)矩增加。較小的負(fù)載變化即可引起轉(zhuǎn)速的相應(yīng)變化。供電電壓的微小變化可使轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩有相應(yīng)的改變。YLJ是一種理想的調(diào)壓無(wú)級(jí)調(diào)速電機(jī)。該電機(jī)結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行可靠、安裝維護(hù)方便、控制線路簡(jiǎn)單、易于操作。適用于造紙、紡織、電線電纜、橡膠、塑料及金屬線材加工中作卷繞、開(kāi)卷、堵轉(zhuǎn)和調(diào)速設(shè)備的動(dòng)力。

環(huán)境溫度不高于40℃，海拔不超過(guò)1000米。電源為380V，50HZ三相交流供電。電機(jī)工作方式為S9從空載到堵轉(zhuǎn)負(fù)載和轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的非周期工作制。外殼防護(hù)等級(jí)：YLJW為IP44，YLJ為IP21。