C40橋梁伸縮縫與沉降縫顯著的區(qū)別是C40橋梁伸縮縫只設(shè)在墻、樓地面、屋頂上，基礎(chǔ)不設(shè)縫。沉降縫則從屋頂?shù)交A(chǔ)，全部構(gòu)件部位均需設(shè)縫分開。這兩種縫相同之處是，都要保證縫的兩側(cè)構(gòu)件均能自由伸縮而互不影響?？p的表面必須遮蓋妥善，不得滲漏。一般沉降縫同時(shí)可起伸縮縫的作用，而伸縮縫不能代替沉降縫。 伸縮縫的寬度一般采用20～30mm，沉降縫的縫寬與建筑的層數(shù)有關(guān)，縫寬的規(guī)定.沉降縫應(yīng)有足夠的寬度，縫寬可按選用。




橋梁伸縮縫位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端、橋面斷縫處,主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,異型鋼橋梁伸縮縫的主要作用一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體,二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化,用以保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變,以及荷載作用下,在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn),而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力,并能保證行車平順,具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能,使得橋梁運(yùn)行平穩(wěn)、伸縮自如,其質(zhì)量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據(jù)橋梁位移量大小,可采用單縫、雙縫或多縫的異型鋼橋梁中使用。




鋼制支承式伸縮縫：是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構(gòu)造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現(xiàn)在混凝土橋梁也有使用。鋼制支承式伸縮縫裝置種類、現(xiàn)狀、尺寸繁多，應(yīng)用比較廣泛的主要是鋼梳齒型。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構(gòu)造是由梳齒板、連接件及錨固系統(tǒng)組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用，亦有采用專門的排水槽來解決排水問題的。

梳齒板式伸縮裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用特性

梳齒板式伸縮裝置結(jié)構(gòu)，主要由梳齒板、錨固螺栓、防水結(jié)構(gòu)等組成。兩塊梳形板交錯(cuò)組合成沒有間隙的連續(xù)體，安裝簡便，模塊化設(shè)計(jì)，更換時(shí)只需將已損壞部分即可，不必封閉交通。其使用特性表現(xiàn)如下:

(1)車輛經(jīng)過時(shí)沒會(huì)有沖擊，行車平穩(wěn)，噪音與在路面行駛幾乎沒有差別。

(2)普通的產(chǎn)品防水性能差，有的使用防水油膏或橡膠片，這些結(jié)構(gòu)防水使用壽命短，極易漏水。

(3)螺栓易斷裂引起伸縮裝置失效。螺栓是該款產(chǎn)品薄弱的環(huán)節(jié)，安裝時(shí)螺栓直接錨固在混凝土上，然后安裝齒板，后旋緊螺母即可產(chǎn)品運(yùn)營時(shí)，齒板在螺栓作用下，與下面的混凝土緊貼，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，一側(cè)梁端由于車輛的重量增加使安裝于梁與墩臺(tái)之間的支座下沉，梳齒板對前后兩個(gè)螺栓形成拉力作用，車輛輪胎的向前滾動(dòng)對齒板產(chǎn)生向后的剪切牽拉作用力，此力由混凝土之間的摩擦阻力與螺栓共同承擔(dān)。