管縫錨桿

 管縫錨桿支護(hù)是一種安全、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)方式，它是以錨桿為主體的支護(hù)結(jié)構(gòu)的總稱，它包括錨桿、錨噴、錨噴網(wǎng)等支護(hù)形式。其技術(shù)就是在土層中斜向成孔，埋入錨桿后灌注水泥，依賴錨固體與土之間的摩擦力，拉桿與錨固體的握裹力以及拉桿強(qiáng)度共同作用來承受作用于支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。

   一、管縫錨桿支護(hù)可一直跟到掘進(jìn)巷道迎頭，支護(hù)十分及時(shí)，可避免空頂作業(yè)的產(chǎn)生。

   二、管縫錨桿只要一推進(jìn)錨桿眼，其產(chǎn)生的錨固力就能達(dá)到，支護(hù)效果較好，可減少由于支護(hù)不及時(shí)造成的維修工作量。

   三、跟以往同類錨桿支護(hù)過程相比，管縫錨桿支護(hù)具有工藝簡(jiǎn)單，易于操作，且支護(hù)質(zhì)量較能保證的優(yōu)點(diǎn)。

   四、與坑木支護(hù)相比，管縫錨桿支護(hù)不但是對(duì)巖石進(jìn)行主動(dòng)支護(hù)，可減少由于巷道變形引起的片幫事故，延長(zhǎng)支護(hù)期限，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看其支護(hù)成本有較為明顯的降低；而且使巷道巖石風(fēng)化脫落的機(jī)率大大降低，巷道維修量少，這對(duì)保留回采面上風(fēng)巷的完整十分有利，為礦井正規(guī)面建設(shè)創(chuàng)造更好條件。

   五、管縫錨桿超前支護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。能使松軟的煤層和破碎的巖層經(jīng)錨固后組成拱梁結(jié)構(gòu)，增加了煤層及巖層的整體強(qiáng)度，使不易控制的煤巖體變?yōu)橛邢鄬?duì)穩(wěn)定時(shí)間的煤巖體，給施工有效支護(hù)創(chuàng)造了一定的暗，從而產(chǎn)現(xiàn)施工安全順利進(jìn)行。

1、一般來說，整體結(jié)構(gòu)的巖體或塊狀機(jī)構(gòu)的巖體，f=6左右，松動(dòng)圈左右，松動(dòng)圈且不受采動(dòng)影響的中等斷面巷道，宜用集中類錨桿。

   2、全長(zhǎng)錨固類錨桿，多是在巖石變形時(shí)，起錨固作用的，圍巖變形或錨孔壁巖石與錨桿相對(duì)變形時(shí)，錨桿這時(shí)起約束剪應(yīng)力及橫向變形作用，在圍巖穩(wěn)定性差，松動(dòng)大于1m，服務(wù)年限，服務(wù)年限10a以上巷道或大斷面硐室宜采用全長(zhǎng)類錨桿。

   3、機(jī)械類錨桿作用的實(shí)質(zhì)，是圍巖變形時(shí)，錨固裝置和錨孔壁接觸面產(chǎn)生摩擦阻力約束圍巖變形，摩擦阻力大小，主要決定錨孔壁巖石的強(qiáng)度，因此，圍巖f>5時(shí)，可選用機(jī)械性錨桿。

   4、粘結(jié)性錨桿作用的實(shí)質(zhì)，是利用膠結(jié)材料把桿體部分或全長(zhǎng)與錨孔壁粘結(jié)成整體，達(dá)到端錨或全長(zhǎng)錨固的目的。錨固力的大小，主要決定粘結(jié)力或膠結(jié)材料固化后的強(qiáng)度，在圍巖的層狀或有三級(jí)以上巖石結(jié)構(gòu)面的塊狀結(jié)構(gòu)巖體，宜采用粘結(jié)型錨桿。

   在實(shí)際應(yīng)用中，按照實(shí)際的巖層特點(diǎn)確定錨桿的類型，才能達(dá)到預(yù)期的錨固效果。

1.錨桿打穿。該工程南側(cè)基坑與相鄰工地水平距離24-26m，在進(jìn)行錨桿鉆孔中，有兩道錨桿打穿至隔壁工地，造成漿液外溢。采取措施為對(duì)隔壁工地注漿封堵。對(duì)錨桿可能打穿部位采取角度調(diào)整方式，將錨桿傾角調(diào)大，防止打穿，在第二道錨桿相同部位施工時(shí)，嚴(yán)加注意。

2.錨桿沖突。在第二道錨桿施工中，鉆孔與隔壁工地錨索相撞。由于隔壁工地錨桿間距1.4m，該工程1.5m，不可避免會(huì)發(fā)生碰撞。采取措施將孔封堵厚，調(diào)整位置重新鉆孔施工。在施工前，可采取圖紙疊合碰撞檢查，將有可能發(fā)生碰撞的部位進(jìn)行調(diào)整。

3.錨桿基本試驗(yàn)只在西南角進(jìn)行。錨桿施工前在西南角進(jìn)行了錨桿基本試驗(yàn)，對(duì)于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值概念混淆，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)拉力達(dá)到了軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值，認(rèn)為符合要求。實(shí)際基本試驗(yàn)確定的是錨桿極限抗拔承載力，根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，將錨桿極限承載力除以系數(shù)2，即為錨桿抗拔承載力特征值。在其他方向施工錨桿時(shí)，錨桿拉力值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)單位對(duì)拉力值與鎖定值進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)方案進(jìn)行二次論證。