是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強(qiáng)度范圍對(duì)板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。2、成巖砂漿性能特點(diǎn)成巖砂漿防水抗?jié)B耐溫200度，耐磨，高強(qiáng)，抗?jié)B1。

CA砂漿的強(qiáng)度隨著水泥用量和砂用量的增加而增加，隨著瀝青乳液用量的增加而降低；抹面砂漿用以磚墻的抹面，由于磚吸水性強(qiáng)，砂漿與基層及空氣接觸面大，水分失去快，宜使用石灰砂漿。在水泥用量為280—315 kg/m3，瀝青乳液用量為435—550 kg/m3，砂用量為350—745 kg/m3時(shí)可以制備28d抗壓強(qiáng)度在1.8—2.5 MPa內(nèi)的CA砂漿，極差結(jié)果表明影響CA砂漿強(qiáng)度的主次因素依次為水泥用量、瀝青乳液用量和砂的用量。隨著外加水用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，外加水摻量為50—125 kg/m3，即單位用水

（2）耐腐蝕砂漿配方KFA防水砂漿已經(jīng)有一定的耐腐蝕作用，一般的腐蝕是沒有問題的。如果需要加強(qiáng)耐腐蝕方面的作用，可增加KFA的摻量即可。以上配方的坍度大約在6cm~8cm，比普通的砂漿會(huì)稍干一點(diǎn)，但不影響工作性能，砂漿呈“脂狀“，作為噴漿會(huì)比較好，效果。如需人工抹灰，可適當(dāng)加入萘系或是羧系減水劑，以適合工人操作。以無機(jī)玻化微珠（也可用閉孔膨脹珍珠巖代替）作為輕骨料，加由膠凝材料、抗裂添加劑及其他填充料等組成的干粉砂漿。摻量大約為水泥量的0.5%左右，但絕1對(duì)不可任意增加用水量。砂1好是采用級(jí)配的石英砂或是水洗砂。

概述釋義砂巖是一種沉積巖，主要由各種砂粒膠結(jié)而成的，顆粒直徑在0.05-2mm，其中砂粒含量要大于50%，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通常呈淡褐色或紅色，主要含硅、鈣、黏土和氧化鐵。絕大部分砂巖是由石英或長(zhǎng)石組成的。 [1] 形態(tài)特征砂巖是源區(qū)巖石經(jīng)風(fēng)化、剝蝕、搬運(yùn)在盆地中堆積形成。市面上的保溫砂漿主要為兩種：1、無機(jī)保溫砂漿（玻化微珠防火保溫砂漿，復(fù)合硅酸鋁保溫砂漿，珍珠巖保溫砂漿），2、有機(jī)保溫砂漿（膠粉聚顆粒保溫砂漿）。巖石由碎屑和填隙物兩部分構(gòu)成。碎屑常見礦物：石英、長(zhǎng)石、白云母、方解石、粘土礦物、白云石、鮞綠泥石、綠泥石等。