主要的原因是，目前如果想要報(bào)廢汽車的話，手續(xù)是需要非常全方    主要的原因是，目前如果想要報(bào)廢汽車的話，手續(xù)是需要非常全方面的，而且流程比較多，其實(shí)自己已經(jīng)不想要的車型，花費(fèi)如此多的時(shí)間，確實(shí)是有一些固執(zhí)，而且自己一般開了很久的車才會(huì)去選擇報(bào)廢證件，不齊全的話也是沒有辦法從正常的報(bào)廢程序。 而且報(bào)廢汽車的話，也是需要交納一定的手續(xù)費(fèi)，而且報(bào)廢也是需要一定的錢，雖然報(bào)廢汽車也是會(huì)按廢鐵給車主一定的報(bào)酬，但是扣除人工費(fèi)和手續(xù)的話其實(shí)真的剩不下多少，還浪費(fèi)時(shí)間。而且如果想要報(bào)廢汽車，那么車輛以前有過wei章的話那么還需要將原本的罰款補(bǔ)上，所以很多的車主都覺得真的不值得，這也是目前很大的一個(gè)原因。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

報(bào)廢一輛車才能拿到五六百元，還不如賣廢鐵，這是很多小區(qū)或者停車場“僵s車”泛濫的主要原因。9月1日起，這種情況有望發(fā)生轉(zhuǎn)變。根據(jù)商wu部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信xi化部等七部門近日聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡稱《細(xì)則》)，具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上的“五大總成”可以出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用。因此，今后報(bào)廢車回收將實(shí)現(xiàn)“一車一價(jià)”，價(jià)格也有望提升。如果報(bào)廢汽車遺失了車牌、行駛正或機(jī)動(dòng)車注冊gua號(hào)證書，只需機(jī)動(dòng)車所有人填寫一份遺失聲明并簽名蓋章，即可處理作廢，無須另行補(bǔ)辦。

再造件也不只限于五大總成,報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車

再造件也不只限于五大總成，報(bào)廢新規(guī)還規(guī)定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車五大總成以外的零部件，只要符合強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，就可以出售，但應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件”。這種回用件功能性上是要求達(dá)標(biāo)的，價(jià)格上也會(huì)便宜不少。很大程度上也能降低我們的修車成本。 在這再和大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，還是我們的鄰國日本，2008年的時(shí)候，日本報(bào)廢汽車破碎殘?jiān)厥章示瓦_(dá)到了72.4%-80.5%，氣囊回收率更達(dá)到了94.1%-94.9%。報(bào)廢汽車整體循環(huán)利用率高達(dá)95%。如果是車輛的使用年限在6年以內(nèi)，那么檢驗(yàn)周期為2年，滿足一定要求可以。而且，日本的再造件也相當(dāng)普遍，監(jiān)管也比較完善。