國(guó)內(nèi)農(nóng)村公路線(xiàn)長(zhǎng)面廣，安裝路燈成本高，耗能大，在公路的一些臨水、臨崖、橋頭、農(nóng)村道路的交叉路口，安裝了大量的鋼質(zhì)防護(hù)欄，但在夜間非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人無(wú)法看到，怎樣才能讓山區(qū)公路和這些防護(hù)欄在夜間亮起來(lái)便成為難題，自發(fā)光型材料讓這些變得可能。自發(fā)光標(biāo)志牌是通過(guò)自發(fā)光型材料吸光——儲(chǔ)光——發(fā)光公路模擬圖自發(fā)光的原理工作的。白天只需吸收儲(chǔ)存5至15分鐘自然光或機(jī)動(dòng)車(chē)輛及各類(lèi)照明燈光光能，便可作為夜間和無(wú)線(xiàn)光環(huán)境下的發(fā)光源，就能在夜間自發(fā)黃、藍(lán)、綠色光達(dá)12小時(shí)。為夜間行人及無(wú)照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；為臨水、臨崖等危險(xiǎn)路段在夜間提供警示等，既節(jié)能又環(huán)保，又不產(chǎn)生任何費(fèi)用。們認(rèn)為該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和推廣應(yīng)用前景，其成果達(dá)到了國(guó)際國(guó)內(nèi)水平，被列入浙江省交通科技成果推廣應(yīng)用計(jì)劃。

自發(fā)光產(chǎn)品：

        采用堿土鋁酸鹽材料制成，通過(guò)吸光—儲(chǔ)光—自發(fā)光的方式工作，只需通過(guò)15分鐘吸收儲(chǔ)存自然光、機(jī)動(dòng)車(chē)輛及各類(lèi)照明燈光光能，就能作為夜間和無(wú)光線(xiàn)環(huán)境下的發(fā)光源，無(wú)需其他任何能源，可維持12小時(shí)自發(fā)黃綠、藍(lán)綠色光。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

  （一）、 吸光15分鐘可在夜間持續(xù)發(fā)光12小時(shí)，無(wú)需用電；

  （二）、無(wú)性，化學(xué)性能穩(wěn)定，安全環(huán)保；

  （三）、安裝方便，零維護(hù)成本，；

  （四）、具有雨水自潔功能，耐腐蝕性，耐磨性、阻燃性能好；

  （五）、發(fā)出的光線(xiàn)柔和舒適，不刺眼；

  （六）、使用壽命高達(dá)8年以上

自發(fā)光顆粒（自發(fā)光碎石）在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程自發(fā)光顆粒從本世紀(jì)初以發(fā)光粉及二氧化硅按比例混合后，經(jīng)高溫煅燒形成結(jié)晶體，然后由破碎機(jī)粉碎成為碎石的形式在我國(guó)問(wèn)世，但由于當(dāng)時(shí)很少有人對(duì)發(fā)光碎石的了解和認(rèn)識(shí)，市場(chǎng)受到限制。2015年隨著英國(guó)條自發(fā)光路的修建，才逐漸走入人們的視野，一部分城市建設(shè)者開(kāi)始試探性用于自發(fā)光道路修建的嘗試，由于這種碎石在粉碎過(guò)程中結(jié)晶體的脆性，很多碎石形成了薄片形狀，白天吸光量少，施工粘接難，加之自發(fā)光粉第二次高溫煅燒的氧化，又降低了發(fā)光效果，所以也一直沒(méi)有良性進(jìn)入市場(chǎng)

我國(guó)公路特別是農(nóng)村公路夜間有大量的步行、自行車(chē)人員通行，通過(guò)應(yīng)用夜光路面，讓車(chē)輛與行人對(duì)公路的視線(xiàn)輪廓分明，為晚間低碳方式出行者提供了安全保障。夜光路面是一種新型綠色環(huán)保產(chǎn)品，具有安全無(wú)異味、無(wú)輻射、無(wú)污染；美觀(guān)顏色靚麗、久；節(jié)能發(fā)光亮度高，余輝時(shí)間長(zhǎng)；耐磨系數(shù)高，運(yùn)用壽命長(zhǎng)等產(chǎn)品特性?？善毡閼?yīng)用于交通道路、城市廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)商業(yè)步行街道、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、地鐵、公園、園林等處。